路況差司機超速行駛 西線高速存在4大安全隱患

來源：海南日報     作者：林可婷    2011-08-05

　　今年上半年，西線高速發生適用一般程序交通事故18起，死亡19人，31人受傷，平均每月發生3起重傷或死亡事故。為了探究事故頻發的原因，記者采訪了過往司機、交警以及公路管理部門工作人員。

　　“西線高速公路路況太差了，特別是海口到澄邁這一段，到處都是坑坑洼洼，存在很大的安全隱患。”今天下午在西線高速福山服務區，記者采訪了幾位司機，他們認為西線高速公路車禍多與路況差有很大關系。

　　臨高交警大隊大隊長程冠飛認為，超速也是發生交通事故的主要原因，超速分為超高速和超低速。特別是夜間行車，超高速的車輛發生事故的幾率大，還有一些大貨車超速，一旦前方出現情況，不容易控制。

　　“西線高速發生車禍，很多是因為司機疲勞駕駛。”長期參與高速公路事故處理的李警官表示，西線高速有很多拉瓜菜、拉化肥、拉水泥的大貨車，這些貨車的司機由于跑長途、熬夜等原因造成疲勞駕駛，非常容易發生事故。

　　高速公路養護工人林先生長期在西線高速做養護工作，他通過對交通事故的觀察，提出大貨車占道也是西線高速公路事故頻發的原因。

　　“西線高速有一些路段行車道有損壞，為了行車不顛簸，很多大貨車司機選擇在超車道行駛，這對后方車輛造成很大的安全隱患，一旦操作失誤就容易發生追尾。”林先生說，他看到這樣的追尾事故不在少數。

　　牽涉部門多救援設備少

　　高速公路事故處理有短板

　　西線高速公路事故頻發，交通擁堵時有發生，針對群眾對道路暢通的呼吁，記者采訪了臨高縣交警大隊大隊長程冠飛，他表示目前有四大因素影響高速公路發生交通事故后的道路通行。

　　程冠飛說，首先西線高速公路沒有統一的應急機構。高速公路是一個整體，牽一發而動全身，前一個路段發生事故，后一個路段必須盡快采取措施，但目前高速公路實行的是屬地化管理，各個市縣的交警部門各管一段。各市縣在處理自己轄區的交通事故時，沒法顧及別人轄區的交通引導。

　　第二個制約事故處理的因素是交警部門沒有應急救援設備，每次發生事故都是向民營的救援機構租用。而整個西線高速公路還沒有救援機構，都必須依靠海口的兩家，由于路途遠，使事故處理時間延長。

　　第三個因素是事故處理內容多，涉及部門多。交通事故發生后，交警處理是一方面，公路執法部門、公路養護部門都需要到現場處理，如果一個部門不到位，也會影響事故處理速度。

　　最后也是最重要的還是要看交警的出警速度，交警如果出警及時，不僅有利于事故責任認定，也有利于快速采取各種措施，包括道路清理、車輛救援和道路引導等方面，確保路面盡快暢通。　(記者王勇)