限高通行卡住公交車 海口6路、13路不進新埠島

來源：南海網(wǎng)-南國都市報     作者：林可婷    2011-10-11

　　本報10月10日訊（記者秦銘）根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》相關規(guī)定，海口市政府自2011年10月9日起，對新埠大橋?qū)嵭邢薷呦掭d通行管理，禁止裝載高度超出2.2m，總質(zhì)量（重量）超過20t的一切車輛通行。由于途經(jīng)該大橋的6路、13路限高均在2.2米以上，與之相隨而來的是，兩條原本過橋進入新埠島的公交車也開始調(diào)整發(fā)車站點，市民只能步行過橋乘車，深感不便。

　　市民稱島上無車出行很不便

　　“沒有公交車，以后我們到市區(qū)就很不方便了。”居住在新埠島新世界花園小區(qū)的岳先生10日向本報反映，由于新埠大橋限制通車車輛高度后，導致公交車無法進入島上，讓原本可以乘坐6路、13路公交車出行的市民，從9日起只能步行到長堤路后才能乘坐上公交車。

　　岳先生介紹，新埠島上居住了很多老海口的居民，還有一些新生居民，“我們平時去市區(qū)買東西主要依靠乘坐公交車出行。”他說，從9日開始公交車就不進島了，新埠島的居民需要步行到長堤路乘公交車，“這樣無形中就增加了時間成本，對于我們這些上了歲數(shù)的老人來說很不方便。”如果乘坐三輪車出島的話，也存在一定的安全隱患。

　　岳先生回憶，他每次都乘坐13路車回家，車輛進出島時車上僅有不到10位的乘客，“這樣說來根本不存在超重的情況。”岳先生希望海口市有關部門對此能酌情做出改善，以方便島上居民乘車出行。

　　交通部門曾向有關部門提出建議未果

　　據(jù)介紹，6路公交車營運線路為新埠島開往榮山、13路營運線路為新埠島開往紫荊花園方向，原來的發(fā)車站點均在新埠島，此次受限高影響，致使這兩條線路的發(fā)車點作出臨時調(diào)整，管制期間兩條線路不再進入新埠大橋，待道路通行管制結(jié)束后另行調(diào)整。調(diào)整后，6路發(fā)車點改在白龍路與長堤路交叉口區(qū)域；13路發(fā)車點改在濱江路區(qū)域。

　　“我們也曾經(jīng)向有關部門提出過申請，允許公交車通行，但是沒有結(jié)果。”一位交通部門人士介紹，獲知新埠橋限行后，海口交通部門曾經(jīng)提出允許公交車通行的申請，但是考慮到安全問題沒有得到批復。交通部門也曾想過讓公交車從海甸島繞行到新埠島上，但是這樣會增加運行成本。“希望市民多理解一下。”

　　新埠大橋使用年限久遠安全更重要

　　記者從海口市橋梁管理有限公司獲悉，新埠大橋1987年建成投入使用，主橋為T梁結(jié)構(gòu)，設計荷載為汽-20，掛-100。橋梁長期受海洋氣候和超重車的影響，現(xiàn)下部結(jié)構(gòu)已有多根墩柱出現(xiàn)多條豎向裂縫。據(jù)統(tǒng)計，出現(xiàn)裂縫的墩柱占全橋墩柱的42%。經(jīng)該公司技術人員進行橋梁BCI完好狀態(tài)綜合評分為63.8分，屬于不合格橋梁。

　　今年8月份該公司已組織對12根裂縫柱體進行了加固處理，墩柱加固僅能控制其病害擴展并改善其受力環(huán)境，關鍵在于要控制超載車輛上橋。近幾年超載車輛的頻繁通行使橋梁安全隱患日益加劇，超載車輛上橋容易導致橋梁突發(fā)性事故。

　　為做好預防和確保橋梁安全運營，該公司將相關情況上報市政府相關部門后經(jīng)政府審批，于本月9日設置了限高架(限高2.2米)進行防護，杜絕超限車輛的通行，為橋梁安全增添保護屏障。橋梁限高架設置后雖然給市民帶來不便，但衡量之下，橋梁安全更為重要。“近期，國內(nèi)曾發(fā)生多起超載車壓跨橋梁事故，這種血的教訓需要我們高度警惕，請市民理解和支持。”