海南游艇產業應走"平民路線" 多建公共碼頭

來源：中新網     作者：黃蕾    2011-12-25

　　在此間舉行的2011海南郵輪游艇產業發展峰會上，多位業界人士建言，海南在發展游艇產業時應多建公共碼頭，不要有太多的私家碼頭，應合理引導游艇消費群體，走“平民路線”。

　　據海南省省長助理、省旅游發展委員會主任陸志遠介紹，目前海南已成為國內游艇碼頭和游艇產業相對集中的地區，截至今年底，海南在海口和三亞已建成4個國際標準游艇碼頭，共372個泊位，未來還將建設十多個游艇碼頭。已注冊35家游艇俱樂部游艇會、260多家與游艇相關的企業。海南游艇改革開放政策也取得重大突破。2010年11月頒布了《海南省游艇管理試行辦法》，這是全國第一部專門規范游艇產業發展的地方性規章，實現了17項政策的新突破；2010年，全國第一家游艇俱樂部協作聯盟在海南成立；2011年12月，國內首家游艇交易所——海口船舶游艇交易所掛牌。

　　海南省海事局副局長張捷說，目前從海南游艇產業發展的形勢上看，主要表現的是作為一項頂尖的休閑奢侈產業，鼓勵發展私人游艇和企業會所，建設中國一流的游艇基地和會展基地。而真正的游艇市場應該是存在不同層次的消費群體，豪華游艇只占極少比例，單一的發展豪華游艇將難以形成真正的游艇市場。海南要真正成為全國游艇的主要市場，要大力推廣航海文化，采取多種形式，逐步引導中產階級的消費。

　　美國哈特雷斯游艇亞太總經理林明昆在接受中新社記者采訪時表示，游艇產業發展一定要有更多的公共碼頭，不要太多的私家碼頭，因為私家碼頭會限制這個行業的發展，私家碼頭會采用游艇會的模式，每個入會就要先交幾十萬元甚至上百萬元才能夠入會，才能夠去玩，這是富人模式。海南游艇產業發展需要一個能夠適合公共發展的模式。

　　“發展私人碼頭或者進行一些房產項目，會得到直接的很高的收入，但是實際上公共碼頭在10年20年之后可以得到更高的回報率。”法國NDA設計所CEO首席設計師鄧樂路說。

　　張捷說，目前海南的碼頭岸線比較緊張，但是游艇碼頭的布局規劃還完善。按照游艇的發展規律，豪華游艇的發展是游艇產業發展的起始階段，往后中產階級以及普通家庭收入也應該擁有游艇，但是，目前海南很多游艇碼頭離居民區比較遠。

　　張捷表示，海南發展游艇產業的優勢在于有限和寶貴的海洋資源和生態條件，一旦破壞和泛濫使用以及私人壟斷，必將嚴重制約游艇業的發展。海南應合理布局游艇碼頭規劃和岸線使用，站在長遠利益和未來發展的角度，以公共碼頭為主，俱樂部碼頭為輔，合理布局游艇碼頭及設施，游艇俱樂部碼頭的岸線使用。(記者 尹海明 朱文)