騎行旅游 逐漸成為海南一個旅游新品牌

來源：     作者：陳曼莉    2012-11-12

“我是第一！”騎友在海南的公路上。

各地“騎驢”在海口聚首，歡呼雀躍。

　　臺灣2007年熱映的電影《練習曲》中，語言障礙的男主角東明相騎著破舊的單車，獨自一人背著吉他環臺一圈，深入鄉間體驗生活。劇中那句經典臺詞：“有些事，現在不做，一輩子都不會做了！”掀起了臺灣的單車旅游熱潮。

　　為什么2012年要到臺灣旅游？被譽為旅游“圣經”的Lonely Planet官網給出的其中一個推薦理由是：近年來臺灣官方以驚人熱忱、遠見及資金投入單車市場，可看到連結數千公里的自行車道，包含兩條環繞全島的路線和許多其他友善的基礎建設成果……

　　2012年3月，10名海南騎驢慕名趕到臺灣體驗騎游魅力。當地完善的自行車旅游設施、專業的自行車旅游服務，無一不給海南騎驢留下深刻印象，不少人更是相約來年再去。

　　海南旅行社也不甘落后，先后多次赴臺灣考察自行車旅游產品。高鐵上的自行車專門車位、方便快捷的自行車旅游導覽系統等，都成為海南旅游需要學習和借鑒的內容。

　　臺灣經驗

　　在海南剛剛推出的自行車旅游主題產品的宣傳頁頁首印有這樣一句話：有些事，現在不做，一輩子都不會做了……這是2007年臺灣熱映的電影《練習曲》中男主角的一句經典臺詞，掀起了臺灣的單車旅游熱潮。

　　似乎是為了配合這部電影，2008年的春天，自行車展上折疊車爆紅，家庭旅游的“4+2“（四輪加兩輪）概念興起，將單車折疊放到轎車后車廂，成為臺灣旅游市場新一波的主題，臺灣觀光局也順勢推出“自行車環島游”項目，專門印制“騎行游臺灣”旅游攻略面向海外市場推廣。

　　“海南與臺灣在很多方面都很相似，從臺灣的發展可以看到海南的發展前景。”3月到臺灣騎行的海南騎驢趙先生說，盡管10天的環島騎行團費高達一萬元人民幣，但依然吸引了大批國際游客到臺灣騎行，目前推出的單車騎行線路僅知名度較高的就有十余條。現在，開始有越來越多的大陸騎友專程到臺灣騎游。

　　讓海南騎驢驚嘆的還有：臺灣交通部門甚至專門規定，火車要有自行車倉位，通往主要景區的道路要修建自行車專用道，各景點要修建自行車租賃店。而警察局和火車站要為騎行游客提供打氣、指路等服務項目。

　　在臺一線和臺九線，魚貫而行的自行車旅游團隨處可見。據了解，2008年起，已有捷安特旅行社、臺灣自行車環島運動協會、臺灣自行車騎士協會等先后投入臺灣單車環島旅游市場。臺灣觀光局與歐美2000多家捷安特自行車店合作推廣經典線路，在店內播放臺灣自行車發展及車道系統。報價高達3萬多元人民幣的環島團，在德國一開賣就銷售一空！

　　日月潭景區號稱六星級的自行車休閑服務站同樣令海南騎驢印象深刻。這里不但有價值2萬元到16萬元的高級自行車供游客租賃，還設有“自行車衛星導航”及“自行車緊急呼叫系統”。同時還推出環湖彩繪公交車，除了提供中、英、日語車上語音導覽，讓自行車也可以上公交車，為體力不支的游客解決后顧之憂。

　　博鰲試水

　　到臺灣考察了兩次后，海南逍遙國旅執行總裁華清對推廣自行車旅游有了更多心得和決心。今年下半年，逍遙國旅聯合海南天涯騎驢俱樂部，推出博鰲旅游套票，其中亮點就是“高鐵+騎行”，深度體驗博鰲鄉村之美。

　　“效果非常不錯，每天都有游客參加，還有不少游客跟隨我們的騎行攻略，到博鰲的鄉間體驗當地民俗、美食。”華清說，即使是自由行游客，也很難這樣深入地感受和體驗博鰲風情。這種旅游過程+騎行體驗的模式，在國內旅游市場幾乎還沒有。在國內自行車旅游發展最好的杭州，主要是政府投入基礎設施及設備，在西湖周邊推廣騎行，是另一種城市化的發展模式。

　　今年國慶前，博鰲第一個自行車服務站開始接待騎游者，這個服務站不但為游客提供相關騎行資訊、博鰲旅游介紹，還配備了50部2000元左右的自行車。開業至今，已經陸續接待了四五百人騎游游客。

　　“我們把騎行作為發展鄉村旅游的重要內容，希望通過騎行，像珍珠鏈一樣串起博鰲周邊一個個有特色、有風情的鄉村。”瓊海市旅游委主任楊奮說，如何吸引游客深度游瓊海，尤其是體驗瓊海美麗的鄉村，感受獨特的民俗，一直是瓊海旅游近年來探索的一個主題，通過近半年在博鰲推廣騎游，證明這是一種非常好的方式。

　　為了更好地推動博鰲自行車主題旅游，現在，一個更大規模的博鰲沙美自行車營地正在建設中，這個基地不但包含以自行車相關的服務設施、保障項目，還將在營地建設一間針對騎游客的青年旅館，預計明年元旦前就可以投入運營。

　　在楊奮看來，沙美自行車營地僅僅只是瓊海以博鰲為核心的鄉村游的一個出發點，今后還將陸續在白石嶺等地建設更多營地，以更好地服務自駕游客、自游行游客和騎游游客。楊奮說，瓊海村通工程已經完成，加之瓊海純樸的民風、美麗的田園風光、獨特的鄉土風情，都是發展鄉村旅游最好的資源。未來還將在有特色的鄉村、鄉鎮建設20個具有地方風情的田園驛站，騎行體驗鄉村風情，將會成為未來幾年瓊海鄉村旅游的亮點和熱點。而且會將漂流、溫泉、紅色旅游這些瓊海已有的旅游品牌，通過騎行這種新型旅游方式，一起融入到鄉村旅游的開發中。

　　騎游新品

　　“海南環島騎行線路，應該說是僅次于環臺灣的最好線路之一。”江蘇捷安特自行車文化基金會理事長朱雄瑜說，海南的氣候、環境、空氣、風土人情在全國獨一無二，捷安特開辟的國內很多條騎行線路，唯有海南四季適合騎行，而北京-上海、環青海湖、絲綢之路蘭州到敦煌等線路，一年騎行時間頂多3到5個月。

　　在擁有自然優勢的同時，朱雄瑜認為，需要政府大力推動和倡導騎行運動，加大對相關基礎設施的建設，這樣才能使騎游海南成為一個旅游新品牌。“線路有時坑坑洼洼，沙子還比較多，對騎行存在一定的安全隱患。”朱雄瑜認為，這些都是急需解決的一些實際問題。

　　今年10月，世界上最大的自行車俱樂部—————瑞士MAX自行車假期俱樂部在時隔5年后第二次進入海南。自行車旅游圣地西班牙馬略卡島，每年10多萬人的自行車旅游者一半是MAX俱樂部帶過去的，這些騎游者人均消費可以達到近2萬元人民幣。

　　對比設施完善的馬略卡島，MAX俱樂部認為，海南目前還存在旅行路線單一，往往是到達景點原路返回；人文景觀薄弱，缺乏文化積累和觀賞性；酒店分布不均，中部很難找到高檔酒店等。

　　海南省旅游委相關負責人認為，這些不足和薄弱環節，一方面需要加強改進，同時也需要加大推廣和發展騎游產品，以此促進相關配套設施的完善。目前，瓊北各市縣在推動綠道建設方面已經有了一些成效。如長50多公里的定安“百里百村”綠道網和10多個服務點陸續投入使用；環繞文昌八門灣的54公里綠道網建成接待游客；100多公里的海口綠色慢行休閑系統投入使用……

　　在推出“高鐵+騎行”博鰲旅游套票后，目前島內旅行社又推出三款5天4晚行程的騎游主題產品，其中兩款是針對無騎行經驗的消費者，借助高鐵+騎行的新玩法，滿足不同的消費需求，欣賞海南島不一樣的風景，看到更多元化的海南風情；另一款則屬于純騎行，從西線體驗深度差異化的海南島，并提供專業的服務保障。