東星航空重生戰略

來源：北青網     作者：許甲猛    2009-08-18

信中利董事長汪潮涌講解東星航空重組

　　北青網訊（記者田君）一個月前，汪潮涌還是一名旁觀者，東星航空每一步“自救”他都看在眼里。8月17日下午，這位在東星航空最困難時期真正出手相救的“幕后投資家”終于以主角身份現身，并宣布信中利集團正式參與東星航空重組。

　　據悉，新東星航空重組最大障礙是在等湖北高法審核，預計1-2周內將有結果。如不出意外，信中利集團重整東星航空方案將獲批。信中利董事長汪潮涌表示，“通過2-3億資金投入使東星航空重新運轉，力爭3-5年內實現盈利。 ”

　　股權多元化，首要任務"重飛"

　　據汪潮涌透露，重組東星初步測算需2-3億人民幣，主要來源為信中利自有資金，不需要通過銀行機構貸款或融資。先從租賃3架飛機運轉起步，恢復關鍵航線運行。對于東星暫停運營，飛行員是否須重申資格的問題上，東星航空戰略總監朱霖強調，“復飛申辦程序不成問題，目前東星航空飛行員有28名，能夠滿足5架飛機的飛行需要。”

　　據悉，重組后的新東星航空將由原有的東星航空集團、信中利集團和同意轉股的原東星航空債權人三部分股東組成。汪潮涌指出：“東星航空最大的變化就是由老東星集團全資變成多元化股權，尤其是債權人部分債務轉股之后，新東星將成為一個多元混合的機構?！?/P>

　　3-5年上市，涉足高端公務機市場

　　信中利集團介入東星航空重組扮演的是“資本推手”的角色，汪潮涌稱，東星航空運轉上正軌后將適時考慮退出。他指出，在未來三至五年內，東星航空將實現盈利，并謀取成功上市。

　　“航空集群發展戰略將是未來航空公司多元化發展的鏈條”，汪潮涌強調。據東星航空資料顯示，新東星航空將避開與四大航空公司在普通航空業務的“正面交鋒”，將“業務模式”和“盈虧能力”實現資本對接。立足于華中五省區域，專注于神農架、張家界等區域旅游航線，并將涉足高端公務機市場，引入國際戰略投資人在高端航空市場合作。