“三線”高速遵循“以人為本生態(tài)優(yōu)先” 打造綠色高速路

來源：海南日報     作者：蔡文娟    2013-09-26

 　　本報海口9月25日訊(記者侯小健 通訊員陳濤)未來建設(shè)的“三線”高速公路設(shè)計將遵循哪些設(shè)計理念，有哪些亮點，如何與海南國際旅游島建設(shè)目標(biāo)相契合?省交通運輸廳負(fù)責(zé)人稱，“三線”高速設(shè)計將遵循“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的理念，凸顯人性化、生態(tài)特色、文化特色和國際旅游島特色，目標(biāo)是全力打造“綠色高速路”，為國際旅游島建設(shè)添彩。

　　生態(tài)保護(hù)優(yōu)先

　　眾所周知，即將開建的中線、橫線高速公路將穿越中部山區(qū)，如何處理好公路建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系已現(xiàn)實擺在我們面前。

　　“中部山區(qū)是我省生態(tài)核心區(qū)，在項目建設(shè)中，應(yīng)按‘生態(tài)優(yōu)先’的設(shè)計理念，結(jié)合國際旅游島建設(shè)目標(biāo)，盡最大努力保護(hù)中部生態(tài)環(huán)境。”省社會主義學(xué)院院長、省公路勘察設(shè)計院院長、研究員施耀忠說。

　　省交通運輸廳規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，本著建設(shè)“生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路”的原則，公路設(shè)計部門順應(yīng)原有的地勢地貌開展公路設(shè)計，做到宜橋則橋，宜隧則隧，在跨越生態(tài)敏感區(qū)時適當(dāng)增加橋隧比，盡量減少對原地形地貌的破壞，保護(hù)中部生態(tài)。如中線高速公路橋隧占路線長度的37.5%，橫線高速公路橋隧占路線總長的19.1%。同時，選線遵循“不擾為上，利用為本”的原則，在路線設(shè)計時，盡量沿山腳布線，少占農(nóng)田，節(jié)約耕地。避免深填高挖，減少對原生態(tài)系統(tǒng)的擾動和破壞，減少用地規(guī)模，集約利用土地。

　　省交通運輸廳負(fù)責(zé)人表示，在高速公路建設(shè)中加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)是交通部門的職責(zé)所在。在項目建設(shè)中，會嚴(yán)格落實工程設(shè)計與人文景觀設(shè)計、工程施工與自然景觀保護(hù)、工程竣工與生態(tài)景觀恢復(fù)“三同步”，盡可能將高速公路建設(shè)對環(huán)境的影響降至最小。

　　施耀忠說，在項目建設(shè)中推行施工標(biāo)準(zhǔn)化，注重工后恢復(fù)，嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是確保公路建設(shè)與生態(tài)保護(hù)和諧統(tǒng)一的重要舉措。

　　高速路上享美景

　　未來的“一縱一橫”兩條高速公路猶如兩條珠鏈，將沿線散落的自然和人文景點串聯(lián)在一起，將成為展示海南島中部及中南部自然風(fēng)光、民俗文化的通道。

　　省交通運輸廳規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，擬建的中、橫線高速公路設(shè)計凸顯人性化理念，高速公路將設(shè)置若干個觀景臺、停車區(qū)和服務(wù)區(qū)，為自駕車游客提供人性化服務(wù)。

　　為體現(xiàn)“以人為本、開放包容”的設(shè)計理念，中線高速公路結(jié)合沿線人文自然分布特點，共設(shè)置瓊中、樂東等兩處服務(wù)區(qū)和毛陽、抱倫等兩處停車區(qū)，設(shè)置鸚哥嶺、五指山、昌化江等多處觀景臺;橫線高速公路共設(shè)置東太、陽江、大成等3處服務(wù)區(qū)和萬泉河、藍(lán)洋森林公園等2處觀景臺，供駕乘人員休憩、觀景，欣賞沿途美麗的自然景觀。項目還將結(jié)合沿線民族、人文特點，在合適位置將風(fēng)土鄉(xiāng)情融入支線，附屬設(shè)施人性化設(shè)計，以增添高速公路的文化內(nèi)涵。