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                  瓊北旅游專線海口-澄邁線將開(kāi)通
                  來(lái)源:     作者:陳曼莉    2013-10-26

                  瓊北旅游專線海口-澄邁 海口-屯昌將開(kāi)通

                    本報(bào)海口10月25日訊(記者杜穎 通訊員吳開(kāi)心)市縣內(nèi)旅游景點(diǎn)專線車(chē)一直以來(lái)無(wú)法跨市縣運(yùn)營(yíng)的狀況有望“破冰”。記者今天從瓊北地區(qū)開(kāi)發(fā)旅游客運(yùn)專線專題座談會(huì)上了解到,為應(yīng)對(duì)國(guó)家《旅游法》出臺(tái)后海南旅游客運(yùn)市場(chǎng)散團(tuán)客比例格局的變化,我省在旅游客運(yùn)現(xiàn)行管理制度框架下,探索建立瓊南、瓊北旅游客運(yùn)專線,以實(shí)現(xiàn)南北中心城市對(duì)周邊市縣的旅游輻射帶動(dòng)。目前,海口-澄邁、海口-屯昌跨縣專線醞釀成型。

                    新格局:散客與團(tuán)隊(duì)客源7:3

                    據(jù)了解,一直以來(lái),海南省旅游車(chē)運(yùn)營(yíng)管理分為兩種模式,一種是市縣際旅游車(chē),又稱“全省游”,由省級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)許可,在全省范圍內(nèi)營(yíng)運(yùn)。這類旅游車(chē)共有1530輛(不含260輛旅游儲(chǔ)備車(chē)),主要由海汽等8家旅游車(chē)公司經(jīng)營(yíng),全部在省旅游客運(yùn)管理公司統(tǒng)一調(diào)派管理;第二種則是市縣內(nèi)旅游景點(diǎn)專線車(chē),俗稱“一日游”車(chē),由市縣級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)許可,只能在本市縣行政區(qū)域范圍內(nèi)營(yíng)運(yùn)。這類車(chē)主要分布在海口、三亞兩中心城市,共有735輛,其中海口505輛,三亞230輛。

                    長(zhǎng)期以來(lái),根據(jù)國(guó)家旅游客運(yùn)現(xiàn)行管理制度,市縣“一日游”車(chē)不允許跨市縣營(yíng)運(yùn),游客跨市縣旅游只能從省旅游客運(yùn)管理服務(wù)公司調(diào)度平臺(tái)租用全省游旅游車(chē)。

                    省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,國(guó)家《旅游法》10月1日正式頒布實(shí)施以來(lái),我省旅游客運(yùn)市場(chǎng)已出現(xiàn)新格局,旅游客源散客與團(tuán)隊(duì)客源比呈現(xiàn)出7:3的比例。

                    新線路:逛風(fēng)情小鎮(zhèn)覽美榔雙塔

                    為此,日前,省級(jí)交通、旅游主管部門(mén)、海口市與澄邁、屯昌兩縣攜手先行先試,擬開(kāi)通海口—澄邁、海口—屯昌兩條旅游客運(yùn)專線,跨市縣旅游專線將采取“成熟一條、開(kāi)通一條”的方式逐步推進(jìn)。

                    目前,澄邁縣擬申報(bào)開(kāi)通的專線為“海口—永慶寺—四個(gè)風(fēng)情小鎮(zhèn)—美榔雙塔”一日游線路,即上午從海口賓館出發(fā),經(jīng)濱海大道,至永慶寺,再經(jīng)南海大道、西線高速,依次到達(dá)地中海風(fēng)情小鎮(zhèn)、臺(tái)灣風(fēng)情小鎮(zhèn)、福山咖啡文化風(fēng)情鎮(zhèn)、歐洲文化風(fēng)情小鎮(zhèn),再經(jīng)金馬大道、國(guó)道225,到達(dá)美榔雙塔,后經(jīng)中線高速返回海口賓館。屯昌縣申報(bào)開(kāi)通的線路較為簡(jiǎn)單,即從海口經(jīng)海屯高速直達(dá)屯昌縣木色湖風(fēng)景區(qū)。

                    座談會(huì)上,有關(guān)市縣代表建議,省級(jí)旅游部門(mén)應(yīng)支持在海口、三亞兩個(gè)主要旅游客源集散地分別組建游客集散中心,將旅游散客由“散”成“團(tuán)”,也建議適時(shí)考慮由省旅游客運(yùn)管理公司配合海口、三亞,在兩市市內(nèi)建設(shè)游客集散中心的基礎(chǔ)上,制定兩個(gè)游客集散中心運(yùn)力保障方案,以確保用車(chē)需求。

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