“兩橋一路”通經脈 文昌馬年更奮蹄

來源：     作者：林可婷    2014-01-30

　　沉睡的旅游資源被一一喚醒，讓文昌更好地融入省會經濟圈

　　■ 本報記者 劉笑非 特約記者 許環峰

　　今天天氣清朗，陽光明媚。一位內地來文昌市旅游的朋友和記者一起駕車從文城鎮出發，沿文昌大道右拐上迎賓大道，經文航路上濱灣路，再由清瀾大橋到東郊上濱海旅游大道，一路向北，直奔龍樓鎮。

　　一路上，兩邊的風景呈扇面不斷展開、放大、又瞬間掠過。近處的樹木、村舍，遠處的大海、山嶺，涌向視野……

　　“在這條路上開車真是一種享受!”朋友贊嘆說，“想不到文昌這么美！”

　　作為文昌未來發展的大動脈，也是文昌基礎設施建設中最重大的工程，“兩橋一路”的建設將從根本上打破制約文昌發展的交通瓶頸，為文昌未來的發展拓展出一片廣闊天空。

　　“兩橋一路”打通發展瓶頸

　　文昌在海南的發展格局中有著特殊的份量，但優勢資源集中的廣大北部及東部地區，因偏離交通干線，發展瓶頸日益凸顯。

　　文昌，如何走出困境，如何在新一輪發展中謀篇布局，搶抓機遇？該市充分認識到了要打破文昌發展的瓶頸，只有迎難而上，緊緊抓住國家建航天發射基地的大好機遇，集中人力財力，搞好“兩橋一路”等重大基礎設施建設。

　　2012年12月18日，總投資5.95億元、歷時33個月、全長1828米的清瀾大橋建成通車。

　　隨著連接清瀾大橋西頭的濱海旅游公路不斷向北延伸，文昌市東部及東北部地區沉睡的旅游資源被一一喚醒，向世人展露出她迷人的魅力。高隆灣、東郊椰林、文昌航天城、銅鼓嶺、八門灣、宋氏祖居、月亮灣等，猶如顆顆明珠，被旅游公路這條美麗的絲帶串起，在藍天下閃閃發光。

　　“兩橋一路”的建設，徹底改變了文昌的交通格局，讓文昌更好地融入省會經濟圈，借助省會海口的優勢加快發展。同時有力地推動了沿海重要景點片區包括近150公里海岸線上11萬多畝灘涂地的開發，集合豐富的旅游資源，放大航天品牌效應，促進產業結構調整、產業升級。

　　鋪前大橋有望年內開工

　　全長99.43公里、預計全部投資40億元的濱海旅游公路，猶如一個反方向的“Ｃ”字，將清瀾大橋與鋪前大橋連接起來，途經東郊、龍樓、昌灑等７個鎮，直接惠及沿線近20萬群眾。這既是旅游公路，又是生態公路，更是致富公路。目前，50%的工程已經竣工。其中，清瀾大橋和旅游公路東郊至昌灑段的建成通車，大大推進了銅鼓嶺國際化旅游區和月亮灣起步區的開發進度，使得銅鼓嶺國際生態旅游區和月亮灣起步區的建設投入力度也不斷加大，對地方經濟的拉動作用日益明顯。

　　目前，連接海口、文昌兩市的跨海大橋———鋪前大橋已經獲國家發改委批準建設，有望于年內開工。大橋全長5739米，計劃投資約26億元。建成后，從鋪前到海口僅需20分鐘，即可實現與省會海口“同城發展”。

　　濱海旅游公路昌鋪段正加快推進，文昌至瓊海的高速公路和文昌至定安的高等級公路征地等前期工作已經拉開序幕。制約文昌發展的交通瓶頸正在被一一打破。適逢馬年，文昌，這座古老而又年輕的城市，正抖鬃揚蹄，準備實現新的跨越。

　　（本報文城1月29日電）