坐著高鐵去旅行 海南高鐵游成旅游新時尚

來源：海南日報     作者：修梓馨    2014-09-17

　　游客在記錄東環高鐵窗外的美景。 本報記者 張杰 攝

　　■ 本報記者 符王潤

　　2010年12月30日，東線環島高鐵建成通車，從此，高鐵便成為海南島民和游客出行很重要的一種交通工具。東線環島高鐵的開通，填補海南東部鐵路交通的空白，完善了海南綜合交通體系。至今運行3年多的東線環島高鐵每年運送旅客數量高達1000多萬，是海南島東海岸黃金旅游帶上最繁忙的交通大動脈。

　　高鐵改變了人們的出行方式，也悄然改變著人們的旅游方式。越來越多的游客選擇乘坐高鐵自由行。同時，隨著西線環島高鐵的火熱推進，海南的高鐵旅游又將迎來新的發展契機。

　　東環高鐵改變出游節奏

　　“想出去走走了，就買上一張高鐵票，到萬寧喝咖啡，到三亞看海。”在王瑩瑩的朋友圈里，發出了自己周末在萬寧和三亞游玩的圖片。對身在海口的王瑩瑩來說，以往去一趟三亞旅游得坐大半天汽車的日子已經不復存在。“要想去三亞放松，一張動車票，兩個小時足夠了。我甚至都不需要在那里過夜。”王瑩瑩笑著說。

　　2010年，由海口出發途經文昌、瓊海、萬寧，最終到達三亞的東線環島高鐵讓人們感受到了出行的便捷。而由于高鐵途經的市縣都屬于海南重要的旅游市縣，海南東部美景便也被高鐵連成一串美麗的珍珠項鏈。毫無疑問，高鐵的開通給海南的旅游業發展注入了蓬勃的活力。

　　現在，越來越多的游客選擇了這種新的出行方式——乘著高鐵去旅行。高鐵將原來要游玩這幾個市縣景點所需的幾天行程，縮短為一日游等方式，給游客強烈的“同城游”感覺。

　　高鐵催生旅游新氣象

　　串聯起豐富旅游資源的高鐵，也成為了眾多旅行社大做文章的對象。

　　在東線環島高鐵沿線的很多高鐵站里，海南逍遙游的門店、驛站十分顯眼。這家旅行社在東線環島高鐵沿線已經充分將各市縣旅游資源進行整合，推出了一系列針對乘坐高鐵出行的自由行散客的旅游產品，如體驗瓊海博鰲風情小鎮、到萬寧體驗日月灣沖浪、騎行八門灣綠道等等。而海南海之緣旅行社也設計出針對高鐵的體驗旅游產品，如以“休閑度假純玩游”為主，制定了“南山、天涯海角一日游”、“《非誠勿擾》拍攝地、亞龍灣森林公園一日游”、“瓊海溫泉度假兩日游”等。這些旅游項目除了針對島內旅游市場外，同時也在島外宣傳推廣。

　　而東線環島高鐵除了串聯起東部沿線的旅游資源，其沿線的萬寧站、陵水站和亞龍灣站，對中部如保亭、五指山等市縣旅游景區也起到了中轉樞紐的作用。

　　今年的6月30日，“呀諾達號”動車組正式啟動。呀諾達雨林文化旅游區冠名動車組，也是全國第一家冠名動車組的旅游景區。這輛以保亭的著名景區冠名的動車組的啟動，將有力推動海南中部旅游與東部旅游的互補互動。海南中部旅游適合以小型團隊、散客、自游人為目標客源，“呀諾達號”動車組往返于海口、三亞，巧妙地將中部的生態旅游、民俗旅游、民族文化等等旅游元素和產品信息，準確、及時地傳遞給動車乘客，建立鐵路線上線下的信息和交通服務通道，不僅能激發動車乘客對海南中部旅游的消費欲望，還能刺激海南中部旅游的發展，從而推動海南旅游的均衡發展。

　　高鐵游機遇與困難并存

　　在省旅游協會秘書長王健生看來，在散客自由行成為國際旅游主流的背景下，高鐵正推動我國散客自由行呈現較快增長。“高鐵使游客減少花在路上的時間，增加在景區游玩的時間，‘快旅慢游’成為高鐵旅游的最大特色和競爭力。”王健生說。

　　同時，王健生也指出，高鐵旅游對旅游目的地地區和旅游企業創新發展能力提出考驗，高鐵沿線的市縣如何構建“快旅慢游”服務體系，加快轉型升級，打造鮮明個性，提升服務品質，使各地不再是游客的驛站，而成為游客駐足、向往的深度休閑旅游目的地；旅游景區、旅游飯店、旅行社和各旅游休閑要素，怎樣加快業態創新和經營模式創新，推出與高鐵旅游相適應的產品和服務；旅游行業和鐵路部門如何走向緊密型、實質性的聯合體和共同體，共拓高鐵旅游市場，推進跨行業合作等，這些既是亟待破解的問題，又是發展的機遇。

　　有業內人士認為，相比于海南東線的旅游資源，海南西部豐富的旅游資源還是“養在深閨人未識”。而西線環島鐵路建成后，將與東環鐵路連成一體，共同構成環島旅游觀光快速鐵路。這也能讓更多的游客進入海南西部，改變當前旅游東熱西冷的格局。