環(huán)島高鐵最大火車站新建3座站臺(tái) 旅客可走天橋或地下通道

來(lái)源：海南日?qǐng)?bào)     作者：黃蕾    2015-12-24

　　海口火車站站臺(tái)經(jīng)過(guò)改造后舊貌換新顏。 本報(bào)記者 古月 通訊員 葉堅(jiān) 攝

　　本報(bào)海口12月23日訊 （記者侯小健 通訊員葉堅(jiān)）一座座全新的站臺(tái)悄然崛起，一座天橋?qū)⑦M(jìn)出站口與站臺(tái)連為一體，配備的多部扶梯和電梯，方便旅客從天橋或地下通道直達(dá)站臺(tái)，十分便捷。經(jīng)過(guò)約一年的緊張施工，海南環(huán)島高鐵最大的車站——海口站站場(chǎng)改造工程基本告捷，改造后的海口站舊貌換新顏，配套設(shè)施更趨完善。

　　記者今天在改造后的海口火車站看到，5座全新的站臺(tái)依次排開(kāi)，灰白色的鋼筋混凝土雨棚色彩淡雅靚麗，一座全新的人行天橋橫跨各個(gè)站臺(tái)，天橋共安裝扶梯、電梯各5部。站臺(tái)增加后，旅客的進(jìn)站通道也由原來(lái)候車室直達(dá)站臺(tái)改為通過(guò)連接二樓候車大廳和各站臺(tái)的天橋進(jìn)站。寬敞的地下通道有扶梯直達(dá)站臺(tái)，將極大地方便旅客進(jìn)出站。

　　據(jù)了解，5個(gè)站臺(tái)需建5座雨棚，每座長(zhǎng)500米，總面積約2.5萬(wàn)平方米；天橋長(zhǎng)80米、寬12米；地下旅客主通道長(zhǎng)100米，旅客上下通道和行包通道各5座。

　　據(jù)中鐵電氣化局北京建筑公司西環(huán)高鐵海口站站場(chǎng)改造項(xiàng)目經(jīng)理蘭巍介紹，為迎接西環(huán)高鐵開(kāi)通，需對(duì)海口站站場(chǎng)進(jìn)行改造，包括拆除既有到發(fā)線5條，新建到發(fā)線9條，新建存車線2條，新建站臺(tái)3座，還有天橋、地下通道等一些附屬工程。

　　海口站擴(kuò)建項(xiàng)目自去年12月開(kāi)始動(dòng)工。“站場(chǎng)改建工程量大，工期緊，加上要在既有站臺(tái)保持運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)下施工，時(shí)常有旅客進(jìn)出站，這無(wú)形中加大了施工難度。”蘭巍說(shuō)。

　　據(jù)項(xiàng)目總工李立華介紹，為搶工期，他們不斷優(yōu)化施工組織，加大人力和機(jī)械投入，高峰期施工人員達(dá)300多人，加班加點(diǎn)已成家常便飯。

　　在西環(huán)高鐵海口站站場(chǎng)改造施工現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)常可見(jiàn)這樣的施工場(chǎng)面：挖掘機(jī)在平整場(chǎng)地，回填站臺(tái)雨棚土方，數(shù)百工人揮汗施工，有的焊接鋼架、有的搭鋼管架，有的搭模板……現(xiàn)場(chǎng)一派火熱的施工景象。

　　進(jìn)入10月以來(lái)，木工班長(zhǎng)劉厚龍率20多位工人連續(xù)加班加點(diǎn)，僅半個(gè)多月，劉厚龍就瘦了10斤。加班加點(diǎn)施工對(duì)泥水工李大明來(lái)說(shuō)，已司空見(jiàn)慣。“在4、5號(hào)站臺(tái)施工時(shí)，連續(xù)一個(gè)月加班加點(diǎn)施工。”李大明說(shuō)。