海南平穩(wěn)度過春運高峰期 旅客出行更加舒適安全、便利溫馨

來源：海南日報     作者：邵長春 潘彤彤    2019-02-12

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　　本報海口2月11日訊 (記者邵長春 通訊員潘彤彤)海南日報記者2月11日從省交通運輸廳獲悉，截至2月10日，2019年春運已進入第21天，我省挑戰(zhàn)最為艱巨的“春節(jié)黃金周”車(客)流高峰期已平穩(wěn)度過。

　　目前全省春運總體井然有序、安全暢通，各類營運車輛、船舶沒有發(fā)生死亡事故，各種運輸方式均未啟動重大事件應(yīng)急響應(yīng)機制，前半程春運工作組織有序，保障有力，總體形勢良好，春運工作成效和亮點受到國家發(fā)改委三次通報肯定，預(yù)約過海機制更是得到了群眾和省內(nèi)外媒體的點贊。

　　據(jù)省春運辦數(shù)據(jù)，截至2月10日，今年春運民航旅客吞吐量累計344.25萬人次，其中進島累計171.53萬人次，出島累計172.72萬人次。其中春節(jié)黃金周民航旅客吞吐量119.98萬人次。

　　港口進出島旅客累計192.17萬人次，其中進島累計90.08萬人次，出島累計102.09萬人次。其中春節(jié)黃金周港口進出島旅客69.22萬人次。

　　島內(nèi)運輸累計485.31萬人次，其中道路客運累計268.13萬人次，東環(huán)高鐵累計163.62萬人次，西環(huán)高鐵累計53.56萬人次。春節(jié)黃金周島內(nèi)運輸157.63萬人次。

　　據(jù)分析，我省前半程春運主要有以下五個特點。一是進出島旅客“一減一增”：表現(xiàn)在水路進出島旅客小幅減少，民航進出島旅客有所增加。二是運輸質(zhì)量保障“一減一增”：針對運輸服務(wù)的投訴大幅減少，社會各界對我省運輸服務(wù)質(zhì)量提升的獲得感明顯增加。三是運輸安全保障“一減一增”：各類重大安全隱患大幅減少，安全保障的可靠度明顯提升。四是旅客出行模式“一減一增”：旅客到站買票行為明顯減少，采用預(yù)約出行模式的旅客大幅增加。五是運輸部門的壓力“一減一增”：今年春運組織采取強化協(xié)同模式、重在事前預(yù)防，春運開始后各部門和運輸企業(yè)的事中事后應(yīng)急工作壓力與往年相比明顯減少，節(jié)前的準備工作量明顯增加。

　　今年，我省各有關(guān)部門均把春運工作列為重中之重。為確保今年春運工作組織指揮高效有序，我省成立了省春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由29個部門和單位組成，陸、海、空、鐵全覆蓋、組織更加周密健全、保障更加有力;成立省春運工作應(yīng)急指揮中心，利用大數(shù)據(jù)加強春運分析管理，利用高科技的“大腦”和反應(yīng)敏捷的“神經(jīng)中樞”，得到了國家發(fā)改委的通報表揚及交通運輸部的高度評價。同時，我省還建立了“海南省春運工作微信群”，及時了解、快速部署、跟蹤抓好各項春運工作。春節(jié)黃金周期間，省交通運輸廳負責(zé)人通過微信群高效解決了預(yù)約過海流程優(yōu)化、百度高德導(dǎo)航功能完善、海口火車站出租車挑客、路網(wǎng)擁堵、中線高速加章隧道電力線路故障、高速公路服務(wù)區(qū)廁所衛(wèi)生條件不佳、臺灣中華航空罷工旅客出行受阻等問題，獲得了廣大旅客的點贊。

　　此外，我省還嚴格落實部、省、市三級聯(lián)動機制，在交通運輸部的指導(dǎo)下，主動與廣東、廣西溝通協(xié)調(diào)，共同推進落實《提升瓊州海峽客滾運輸服務(wù)能力三年行動計劃(2019-2021)》，有效解決了瓊州海峽春運運輸卡脖子問題。

　　我省多措并舉，確保運輸供給，在水運方面，采取瓊州海峽過海預(yù)約制、加快推進海口港集疏運體系建設(shè)、修改海口港霧航標準、壓縮裝船配載時間等12大措施確保過海通暢。

　　民航方面，積極爭取國家民航局的支持，多家航空公司在春運期間大幅增加了進出海南的航班，多條航線也改換寬體機執(zhí)飛，顯著提升了運輸能力。

　　鐵路方面，我省通過增開列車、增加列車無座票數(shù)量等方式，顯著提升了運輸能力，有效滿足了旅客出行需求。同時，保持與中國鐵路廣州局集團有限公司密切溝通，確保及時協(xié)調(diào)增開列車。

　　道路運輸方面，我省科學(xué)安排運力，投放公路營運客車6000多輛，客位18萬多個，對重點線路、經(jīng)濟熱線、農(nóng)村單車單線及沿海市縣漁民往返線路視情增加班次，對省內(nèi)短線客源密集線路，實行流水發(fā)班模式，及時疏散旅客;并在廣東設(shè)立多個停靠點，供凌晨需要停車休息的車輛停靠。

　　同時，今年春運，我省還推出系列便民服務(wù)舉措，瓊州海峽運輸大力推廣“預(yù)約過海”模式;民航方面申請增加航班運力，緩解熱門航線的出行壓力，抑制“天價機票”;道路運輸部門加大農(nóng)村道路客運、城鄉(xiāng)公交、出租汽車等運力投入力度和聯(lián)程服務(wù)，暢通旅客出行“最先和最后一公里”，滿足城鄉(xiāng)群眾出行需要。