海南周刊 | 大洲島：千帆過盡燕歸來

來源：海南日報     作者：李夢瑤    2020-01-06

　　大洲島：千帆過盡燕歸來

　　文\海南日報記者 李夢瑤

　　站在萬寧市東南部的烏場漁港眺望，6海里外的大洲島如一葉綠舟懸浮于海面。

　　在當地漁民眼中，大洲島曾是漁船休憩的天然避風港。當時光回溯至千百年前，一艘艘商船自廣州、泉州、揚州等通商口岸通往東南亞國家或島嶼時，同樣會選擇在此停泊、避風和補給，然后再駛向更廣闊的大海。

　　匆匆過客如云煙，來了又走，只有那一株株龍血樹、一簇簇珊瑚礁始終駐守在原地，在潮漲潮落中恣意生長，成為大洲島真正的主人。

大洲島旁的古沉船。海南日報記者 王凱 攝

　　商船停泊

　　見證海上絲路繁華

　　無人機緩緩升起，澄澈如鏡的大洲島海域幾乎溢滿了整個航拍畫面，一艘古船沉于海底，輪廓若隱若現。

　　沒有人知道，這艘古船何時傾覆于此，它的航行軌跡卻可以大致推斷如下：自我國某個通商口岸啟航，沿海南島東岸一路南行，至大洲島時準備靠岸休憩，不料突遇風雨就此傾覆;又或是從東南亞甚至更遠的地區出發，一路長途跋涉后，決定登大洲島補給休整，卻遭遇不測。

　　以上推斷并非空穴來風。作為海南島沿海離岸最大的島嶼，大洲島扼守通往東南亞國家之航線要道，自唐宋以來一直舟楫如梭。從不同角度看，大洲島的輪廓像船，像豬，像象，因此收獲了獨洲(舟)山、獨珠(豬)山、象石(山)等諸多古稱。

大洲島上怪石嶙峋。海南日報記者 王凱 攝

　　唐代地理學家賈耽在《皇華四達記》一書中，曾對“廣州通海夷道”即廣州至馬六甲、馬六甲至斯里蘭卡的路線有詳細記載：“廣州東南海行，二百里至屯門山，乃帆風西行，二日至九州石，又南二日行，至象石，又西南三日行，至占不勞山……”，里面所提及的“象石”，正是大洲島。隨著我國海上貿易蓬勃興起，這條呈半月形的航線日益繁忙，商船往來間也將沿途的重要節點一一銘記。

　　清代方志名家洪亮吉編撰的方志《乾隆府廳州縣圖志》記載：“獨州山在州(萬州)東南海中，周六十里，又名榜山，海舟多泊灣于此，南番諸國人貢，視此山為表。”清代康熙時期的《萬州志》也稱：“(獨洲)嶺在海中，周圍六十余里。南番諸國進貢，視此山為準。”被不遠千里而來的異國商船視為航海標志，大洲島在中外交通史上的地位、作用可見一斑。

大洲島上的巖鷺。海南日報記者 袁琛 攝

　　《鄭和航海圖》描述海南東部海域時僅有一句注釋：“獨豬山艮針，五更，船用艮寅針，十更，船平大星。”可見就連鄭和七下西洋，也曾以大洲島作為航標。

　　只是環海南島近海島嶼不在少數，往來舟楫為何偏偏鐘情于大洲島?曾供職于萬寧市史志部門的作家鄭立堅認為，原因有二：一是大洲島兩嶺夾一灣，港闊水深，是船舶躲避風浪的天然屏障;二是大洲島距陸地最近不過五六海里，商船上岸補給方便。

　　“古代商船往來頻繁，讓居住在大洲島對岸的漁民漸漸心思活絡起來，開始主動挑上淡水、蔬菜、米糧等物資，乘船送至大洲島，換取商貨或現銀。”在鄭立堅看來，除了發揮航標與避風港的作用，大洲島以烏場漁港為后援，為過往船只提供補給，扮演的正是海上絲綢之路的驛站角色。

大洲島馬鮫魚。(資料圖)

　　過度開發

　　生態環境曾一度惡化

　　兩嶺三峰枕海壁立，一條長800米、寬40米的弓形銀色沙洲橫貫其間，就是大洲島全貌。盡管是海南島沿海離岸最大的島嶼，大洲島依舊小到可以一眼望穿。

　　大洲島雖小，位置卻非常好。因處于瓊東上升流顯著海區，附近又有太陽河等入海徑流，大洲島海區富含大量有機營養物質，吸引了眾多海洋生物棲息于此。循著一尾尾滋味鮮活的海魚，生活在附近海港的漁民們也“聞風而來”，登島捕魚時還有意外之喜。

　　“除了兩嶺間的沙洲，整個海島上幾乎遍地都是樹，不時還能看到穿山甲、蜥蜴和蟒蛇竄出，簡直就是一個原始荒野，景色美極了!”回憶起半世紀前第一次登上大洲島時的情景，68歲的萬寧市東澳鎮新潭村村民劉亞林至今仍記憶猶新。

　　新潭村緊鄰海岸，祖祖輩輩出海捕撈為生，大洲島是漁民們常去的漁場之一。“一般都是早出晚歸，但要是碰上風浪，還得在島上暫避幾日。為求方便，漁民們還在島上搭建簡易油布棚臨時居住。”劉亞林說，新潭村村民有4000多人，其中近一半人出海捕魚為生，這意味著捕撈旺季時會有成百上千人一下子涌上大洲島。

?大洲島上的金絲燕在壘窩。(資料圖)

　　后來，原本趨于平衡的海島海洋生態系統被打破，首當其沖的便是棲息在島上的一群瀕危小精靈——金絲燕。

　　終年沿著海濱、島嶼飛行的金絲燕，只有育子時才會在巖壁上筑巢。或許是看中了大洲島上的山巖聳峙，峭崖上遍布天然裂縫、洞穴和蔥郁的植被，僻靜幽深，金絲燕便選擇在此安營扎寨。島上金絲燕盛產燕窩，大洲島因此又有“燕窩島”的別稱。

　　從新潭村村民在大洲島上所立碑文可以得知，新中國成立后，當地人民公社曾將燕窩的采摘權以抽簽的方式輪流安排給全村9個生產隊。

　　過去長期規模化的采摘，再加上人類捕撈活動的干擾，讓金絲燕群從高峰時的200多個巢降至上世紀80年代初期的60個—70個巢，金絲燕數量最終僅剩30只—40只，幾乎瀕臨滅絕。

　　由于人類的過度索取、破壞，大洲島生態環境曾一度惡化。望著“禿頭”的山嶺、死去的珊瑚、遠去的燕群，劉亞林眉頭緊鎖。

俯瞰大洲島。海南日報記者 袁琛 攝

　　生態保護

　　“增藍復綠”在今朝

　　1989年的一天，捕撈歸來的劉亞林和往常一樣，將漁船停泊在大洲島。去過那么多漁場和港口，他最鐘情的還是這里，“大洲島是個寶島，如果可以，我情愿一輩子不離開。”

　　仿佛是冥冥之中注定的緣分，當國家海洋局提出在大洲島建立海島海域生態系統自然保護區，劉亞林被列入護島員的行列中。幾乎沒有半點猶豫，這位老漁民很快將這份差事應了下來，雖然護島員每月工資遠遠低于他出海捕魚的收益。

　　1990年9月30日，國務院正式批準設立大洲島國家級海洋生態自然保護區，包括4.2平方公里的陸地和65.8平方公里的周邊海域。

　　將捕撈工具收起來，將漁船改成護島巡邏船，劉亞林等4名護島員正式上崗，兩人一組，各值半個月班。

　　護島的日子比想象中難熬，大洲島上缺電少水，食物全靠從陸地運過來。而更讓護島員難受的是親友的不理解。

　　“漁民‘祖宗海’的思想嚴重，認為這里就是他們的地盤，再加上我就是本地人，不少村里人都罵我是‘叛徒’。”劉亞林說。捕了半輩子魚，劉亞林了解其他漁民的心思，可哪怕是頂著“叛徒”的惡名，他還是執拗地將每一艘靠近大洲島的漁船勸離，甚至拿自家“開刀”：在2015年率先拆除自家建在島上的簡易避風棚。

大洲島是船舶躲避風浪的天然屏障。海南日報記者 袁琛 攝

　　護島員的盡心盡責，讓大洲島上的人類活動逐漸“退場”，換回的是生態“增藍復綠”。

　　“你看，嶺上全是海南小花龍血樹，在別的地方可見不到這么多。”乘船駛向大洲島時，大洲島國家級海洋生態自然保護區助理工程師陳章帥指著南北兩側郁郁蔥蔥的山嶺，一臉驕傲。除去常見的植被種類不說，如今大洲島上光是海南特有的植物就達31種，其中包括海南蘇鐵、海南小花龍血樹、海南大風子等9種珍稀瀕危植物。經過多年保護，島上金絲燕種群數量減少的趨勢已得到遏制。據不完全統計，金絲燕數量目前已增至50只左右。

　　看著島上生態環境逐漸變好，漁民們的思想也發生了變化。

　　為了更好地保護大洲島的生態環境，保護區將護島員的數量從4名增至10名，配置了專業的巡邏艇及其他硬件設備，并聘請4名專業技術人員對島上的生態系統定期開展調查監測，開展人工養護與修復珊瑚等工作。

　　“現在島上條件好多了，用上了太陽能，也有了電視，我們晚上再也不用守著煤油燈發呆了。”早就到退休年齡的劉亞林主動報名參加勞務派遣，繼續留在大洲島上工作。每天起床后，他都會像過去幾十年那樣，沿著巡島路線巡邏守護大洲島。他勸離登島的漁民、游客，再收拾殘留在島上的垃圾，結束值班時再帶回陸地處理。

　　盡管年紀越來越大，劉亞林依舊不愿離開大洲島。他還把自己的兒子劉名琳也叫到島上，和他一起護島。何時才舍得從大洲島上徹底退休呢?面對海南日報記者的提問，劉亞林想了想，然后說：“等到大洲島變得更美一些，就像我第一次登島時看見的那樣。”

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