"地空"價(jià)格戰(zhàn):"動(dòng)車組開到哪里機(jī)票票價(jià)就降到哪里"

來(lái)源：新民晚報(bào)     作者：許甲猛    2009-10-29

　　“動(dòng)車組開到哪里，機(jī)票票價(jià)就降到哪里。”這是滬上一位民航業(yè)內(nèi)人士的“總結(jié)”。

　　動(dòng)車組搶走大批客流

　　一批高等級(jí)鐵路的建設(shè)投產(chǎn)和動(dòng)車組列車的大量開行，的確給民航業(yè)帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。以上海為中心出發(fā)，今年4月初合肥到武漢的客運(yùn)專線投入使用，動(dòng)車組從上海到武漢的旅行時(shí)間被壓縮在4小時(shí)45分至5個(gè)半小時(shí)，而且票價(jià)也相對(duì)合理：一等座票價(jià)254元，軟座票價(jià)305元。而民航全額票價(jià)則是810元。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，合武客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)后，上海至武漢每天的航班量從最多的25班，縮減到12班左右，而且航班的上座率從平時(shí)的七八成下降到了四五成。如果將航班數(shù)和上座率兩個(gè)因素結(jié)合起來(lái)看，相當(dāng)于武漢到上海之間50%-60%的旅客被動(dòng)車組奪去了。

　　航空公司降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)

　　面對(duì)動(dòng)車組強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，民航業(yè)顯然不會(huì)坐以待斃。中國(guó)民航冬春新航季從本月下旬開始，這是航空公司調(diào)整航線、航班及經(jīng)營(yíng)策略的一個(gè)機(jī)會(huì)。還是以上海至溫州、福州等動(dòng)車組和民航“同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)”的線路為例，航空公司的第一招就是降價(jià)攬客。以前上海到溫州的機(jī)票很多時(shí)候是全價(jià)，最多也就打6折，但現(xiàn)在4折機(jī)票比比皆是；福州飛上海的機(jī)票價(jià)格也多在4折以下，價(jià)格在300元以內(nèi)，和福州到上海的動(dòng)車組票價(jià)相當(dāng)。

　　此外，航空公司也進(jìn)一步優(yōu)化航班時(shí)刻，盡量把航班時(shí)刻安排得適合旅客出行―――

　　■福州到上海，從早上8時(shí)到晚上9時(shí)30分，平均每小時(shí)一個(gè)航班；

　　■春秋航空“福州-上海”航班，上海起飛時(shí)間由原來(lái)的19:20提前至18:35，福州起飛的時(shí)間由原來(lái)的21:20提前至20:25。