發(fā)達(dá)城市接受郵輪度假 郵輪旅游中國漸成時(shí)尚

來源：海南日報(bào)      作者：王吉拉    2009-11-08

11月5日，歌詩達(dá)經(jīng)典號郵輪的頂艙。   本報(bào)記者 程范淦 攝

　　據(jù)上海國際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所《中國游輪市場發(fā)展研究報(bào)告》，以上海、北京、廣州、深圳等為首的中國發(fā)達(dá)中心城市的居民，經(jīng)過這些年的嘗試和接觸，已開始接受郵輪度假這一新型旅游方式。郵輪旅游在中國正逐漸成為一種時(shí)尚。

　　這一市場特點(diǎn)，從嘉年華郵輪公司、歌詩達(dá)郵輪公司和皇家加勒比公司相繼在廣州、上海和北京等城市設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，并且加大郵輪航班與運(yùn)力的投放密度以及更為頻繁地進(jìn)行市場推廣等系列市場經(jīng)營的行為中，可以得到最為真實(shí)的體現(xiàn)。

　　專家分析，郵輪旅游在中國發(fā)展較為緩慢，除了制度和設(shè)施建設(shè)等方面的原因，跟國人固有的旅游消費(fèi)觀念也有很大關(guān)系。相對歐美而言，國人旅游的目的性更強(qiáng)一些。很多人認(rèn)為直達(dá)某個(gè)地方，呆上幾天，游玩各個(gè)景點(diǎn)更物有所值。而這幾年來，隨著境外各種豪華郵輪不斷進(jìn)入國人視野，不少人的消費(fèi)觀念也開始改變。與此同時(shí)，為迎合亞洲人喜好，有的郵輪也已開始在船尾興建娛樂設(shè)施，增設(shè)中餐廳和亞洲精選美食餐廳等。

　　據(jù)歌詩達(dá)郵輪公司不完全統(tǒng)計(jì)，乘坐郵輪出海的游客，大多來自浙滬、京津、珠三角等沿海地區(qū)的中心城市。

　　專家認(rèn)為，在中國郵輪市場中，最主要的消費(fèi)群體還是中青年人。他們在經(jīng)濟(jì)上相對獨(dú)立自主，在生活上追求更高的品質(zhì)，是當(dāng)下和將來整個(gè)社會群體的中堅(jiān)力量。與此相比，中國現(xiàn)階段的老年群體經(jīng)濟(jì)實(shí)力遠(yuǎn)不如國外同齡群體，在生活方面更趨于恬淡安適，充滿懷舊氣息，對變革性新事物的接受能力較弱。但若以家庭的形式參與，也許可以讓這一群體成為郵輪消費(fèi)的第二大力量。

　　許多從事郵輪產(chǎn)品銷售的旅行社工作人員認(rèn)為，郵輪旅游最適合的消費(fèi)人群包括新婚蜜月、朋友結(jié)伴成行、家庭旅游以及公司的獎(jiǎng)勵(lì)游等。據(jù)說2008年4月以來，上海國旅組織參加“海洋迎風(fēng)號”的中國游客就有幾百人，游客以家庭式居多，年齡在40歲左右。郵輪上各類設(shè)施應(yīng)有盡有，不僅適合老年群體，也有適合大人及小朋友的專用設(shè)施及活動，是中國家庭度假旅游的新選擇。

　　目前，以郵輪旅游作為一種特別的獎(jiǎng)勵(lì)方式也日益受到品牌企業(yè)的關(guān)注。在一望無際的海上舉辦會議，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，可以成為公司職員難得的經(jīng)歷與體驗(yàn)。皇家加勒比公司負(fù)責(zé)人就表示，公司客戶的獎(jiǎng)勵(lì)旅游也是迅速發(fā)展的市場。從今年3月起，北京一家公司就曾以包船形式組織了1.2萬名營銷員，分9批乘坐皇家加勒比公司的郵輪赴臺灣旅游，行程7天6夜。

---

與會代表認(rèn)為發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)—— 　　中國需建立 　　自己的郵輪船隊(duì) 　　本報(bào)三亞11月6日電(記者卓上雄 郭景水)今天，在2009中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會現(xiàn)場，與會代表認(rèn)為發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，中國尚需建立自己的郵輪船隊(duì) 　　大連港客運(yùn)總公司總經(jīng)理林慶安等人說，我國作為發(fā)展中的大國，參與郵輪活動的空間越來越廣闊。不僅自身有發(fā)展需求，而且世界都在關(guān)注和尋求在我國發(fā)展郵輪的機(jī)遇。 　　經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國有相當(dāng)一部分人已經(jīng)富裕起來，他們完全具備消費(fèi)郵輪的實(shí)力。而且中國游客在國際郵輪客源中的比重逐漸加大。客源為王，誰掌握客源，誰就是市場。中國需要建立自己的郵輪船隊(duì)，中國既然有客源，就應(yīng)該有市場地位。 　　目前而言，郵輪旅游畢竟是高消費(fèi)，消費(fèi)者一般是社會關(guān)注程度較高的群體，比如私營企業(yè)家、高級白領(lǐng)、國企高管、行政事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)等，他們及家屬應(yīng)是郵輪的主要消費(fèi)者。對這一群體，應(yīng)及時(shí)了解他們的消費(fèi)意向，引導(dǎo)他們的消費(fèi)觀念，并以此進(jìn)行組團(tuán)，形成我國的郵輪市場，增強(qiáng)郵輪消費(fèi)的主導(dǎo)能力，從而提升我國在國際郵輪“俱樂部”的地位，進(jìn)而達(dá)到郵輪常駐我國，在國內(nèi)設(shè)立基地的目的。 　　林慶安等人認(rèn)為，中國的郵輪航線大致可以劃分為3個(gè)方向。 　　一是以上海為母港的郵輪航運(yùn)中心，面向全球郵輪目的地，開設(shè)全方向的郵輪航線。二是以南洋的港口開辟東南亞、南亞、南太平洋為主的郵輪航線。這個(gè)方向目前已經(jīng)顯示出發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，港口建設(shè)提速，郵輪進(jìn)入日益活躍，是中國郵輪目前發(fā)展的熱地。三是以北洋的港口開辟東北亞、高寒緯度為主的郵輪航線。 　　目前，我國雖然已有比較豐富的郵輪資源，投入巨資建設(shè)郵輪港口設(shè)施，但由于沒有這個(gè)產(chǎn)業(yè)的核心——郵輪，我國的郵輪產(chǎn)業(yè)和郵輪經(jīng)濟(jì)始終不能形成規(guī)模。 　　就此，林慶安等人認(rèn)為，建立自己的郵輪船隊(duì)，是我國發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的有效途徑。郵輪船隊(duì)在起步階段，需要從當(dāng)前實(shí)際出發(fā)，從沿海的岸嶼和大中華區(qū)域及周邊國家做經(jīng)營上的突破。目前，我國已經(jīng)具備在大中華區(qū)、東南亞國家、東北亞國家發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的條件，應(yīng)該把建立郵輪船隊(duì)提到日程上來。在現(xiàn)階段，可以考慮通過租船、買船、聯(lián)營、合作等方式解決。