海口濱海大道示范段將建帶狀公園 全長(zhǎng)2300米

來(lái)源：海口晚報(bào)     作者：王吉拉    2010-03-04

 

　　濱海大道(示范段)慢行系統(tǒng)街景風(fēng)貌休閑場(chǎng)所效果圖。 　　記者 李漢仁 攝

　　濱海大道示范段建帶狀公園

　　從濱海立交橋到世貿(mào)北路全長(zhǎng)2300米，有望4月動(dòng)工

　　核心提示:濱海大道示范段街景整治規(guī)劃方案日前已經(jīng)編制完成，規(guī)劃通過(guò)街景整治。昨天從有關(guān)部門了解到，整治工程有望在今年4月份動(dòng)工，改造后的濱海大道示范段將成為城市中心區(qū)的帶狀公園，在發(fā)揮交通功能的同時(shí)，為市民游客提供宜人的休閑環(huán)境。

　　□記者黎光 實(shí)習(xí)生韓茹冰

　　濱海大道改造迫在眉睫

　　重點(diǎn)體現(xiàn)旅游、生態(tài)、文化

　　濱海大道功能定位是集交通、生活、旅游功能為一體的綜合型城市干道，也是集中體現(xiàn)海口城市風(fēng)貌的重要窗口。但現(xiàn)狀的濱海大道開(kāi)口密集，綠化形式單調(diào)，路面老化，設(shè)施破損，兩側(cè)建筑空間特征和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，無(wú)論整體風(fēng)貌或建設(shè)細(xì)節(jié)，都與人們的希望仍有差距。日益阻塞的交通狀況也讓在濱海大道行車的人們心情煩躁。

　　方案認(rèn)為，濱海大道重點(diǎn)體現(xiàn)旅游、生態(tài)、文化。同時(shí)，濱海大道的改造應(yīng)配合城市發(fā)展戰(zhàn)略，關(guān)注旅游服務(wù)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、城市形象、人與自然和諧、社會(huì)民生等。

　　示范段長(zhǎng)約2300米

　　開(kāi)辟城市旅游休閑活動(dòng)的空間場(chǎng)所，展示國(guó)際海洋文化和本土民族文化

　　濱海大道示范段范圍從濱海立交橋至世貿(mào)北路段，長(zhǎng)約2300米，寬度包括道路紅線內(nèi)的街道空間，和兩側(cè)臨路的建筑前庭空間。

　　方案認(rèn)為，濱海大道改造后應(yīng)具有幾大特征：一是公共性加藝術(shù)性，改造交通為主的空間為公共活動(dòng)空間，將城市公共活動(dòng)引向?yàn)I海大道兩側(cè)，以連續(xù)步行流線串聯(lián)公共和私密的區(qū)域，設(shè)置滿足不同人群的城市功能場(chǎng)所，支持有活力和特色的文化和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，讓公共性成為濱海大道最重要的價(jià)值取向。同時(shí)，濱海大道也是城市公共藝術(shù)的展示場(chǎng)，增加城市體驗(yàn)和感知的視覺(jué)系統(tǒng)。二是歷史性加時(shí)代性，保留和有效利用具有城市記憶的場(chǎng)所、建筑和其他要素，延續(xù)城市的歷史和文化，重視城市歷史的疊加、融合和替代的傳統(tǒng)，以公共性為主線進(jìn)行取舍和更新，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置特別景觀標(biāo)志物。三是經(jīng)濟(jì)性加品質(zhì)性，配備與城市特色資源利用方式相適宜的交通服務(wù)支持系統(tǒng)，并營(yíng)造夜景燈光。

　　基于以上分析，方案提出設(shè)計(jì)構(gòu)思：構(gòu)建安全高效、多樣的交通系統(tǒng)，打造具有熱帶浪漫氣息的綠化環(huán)境，完善形象鮮明、功能齊全的街道設(shè)施，提供有影響力和代表性的公共藝術(shù)品，開(kāi)辟城市旅游休閑活動(dòng)的空間場(chǎng)所，展示國(guó)際海洋文化和本土民族文化。

　　慢行系統(tǒng)連接城市空間

　　調(diào)整綠帶和行車道功能等，優(yōu)化道路斷面，依托輔道整合臨街出入口

　　方案從幾個(gè)方面對(duì)濱海大道街景改造進(jìn)行引導(dǎo)與控制，通過(guò)道路交通改造和完善綠化，將重新構(gòu)成濱海大道功能和景觀組織系統(tǒng)，使交通和綠化構(gòu)成的組織關(guān)系更加豐富。

　　通過(guò)道路交通設(shè)計(jì)規(guī)劃，近期主要通過(guò)調(diào)整綠帶和行車道功能等措施，優(yōu)化道路斷面，依托輔道整合臨街出入口，將南部地塊面對(duì)主路的開(kāi)口從19個(gè)減少為9個(gè);遠(yuǎn)期結(jié)合玉沙村改造的規(guī)劃支路，將機(jī)動(dòng)車出入口朝向支路開(kāi)設(shè)，將停車場(chǎng)往建筑兩側(cè)、南側(cè)布置，前庭減少停車位。靈活設(shè)置港灣式公交站點(diǎn)，合理布置公交專用道。

　　方案結(jié)合城市功能，完善慢行通道，形成與城市公共空間連接、集自行車道與步行道為一體的自行車系統(tǒng)，構(gòu)建連續(xù)、多樣、可靠、安全和舒適的自行車穿行體驗(yàn)。慢行系統(tǒng)在本區(qū)段以蜿蜒自由的方式布局，與萬(wàn)綠園的公園環(huán)境融合，聯(lián)通萬(wàn)綠園休閑慢行道路，將片區(qū)景點(diǎn)連成一片。

　　移植非機(jī)動(dòng)車道椰樹(shù)

　　形成形式活潑的城市綠帶，在其北側(cè)布置廣場(chǎng)、景觀空間

　　加強(qiáng)中間綠化帶色彩感、亮度感，增加典型熱帶開(kāi)花、色葉植物，高度控制在4米以下，達(dá)到防眩光的要求。非機(jī)動(dòng)車道上的椰樹(shù)往一側(cè)綠帶移植，行道樹(shù)綠帶保留現(xiàn)狀生長(zhǎng)良好的行道樹(shù)，將靠近非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)樹(shù)池統(tǒng)一連成綠帶。通過(guò)斷面改造，將濱海大道示范段的非機(jī)動(dòng)車道與綠化帶合并，形成形式活潑的城市綠帶，在其北側(cè)布置廣場(chǎng)、景觀空間。

　　雕塑、候車室等“城市家具”造型力求簡(jiǎn)約大方、富有現(xiàn)代感，適當(dāng)融合地域文化元素與符號(hào)，體現(xiàn)現(xiàn)代與歷史文化融合之美，色彩以藍(lán)色系為基調(diào)，輔以紅、黃、橙點(diǎn)綴，體現(xiàn)熱烈、浪漫的氛圍，材質(zhì)以現(xiàn)代金屬材料和原生材料為主。