旅行社鮮有自駕游產品

來源：中國網     作者：許甲猛    2010-03-02

　　隨著自駕車保有量與日俱增，我國自駕游群體已經成為旅游市場的重要客源組成。而記者調查了解到，對于旅行社來說，自駕游對行程的安全保障、導游的專業水準和客服的細致到位都有較高要求。因此，自駕游客源一直是塊燙手的山芋，鮮有旅行社主動推介自駕游產品和服務。

　　自駕游vs跟團游

　　“一個百人團隊，只要兩至三部旅游車就能解決，而自駕游至少要20輛車。，一旦途中發生爆胎、翻車等緊急情況，在荒無人煙的地方，要找到人來幫忙很不容易。”記者采訪數家旅行社相關人員，他們提到安全問題時的說法如出一轍。他們表示，旅行社一般要為每一位游客購買保險，這是目前自駕游市場所欠缺的。然而，相比一般的組團出游，自駕游的安全性更難保障，要求每一位駕駛員具有一定的駕駛技能，特別是那些道路狀況不太好的旅游線路，但是旅行社無法對駕駛員的駕駛技能有較全面的了解。

　　目前這個市場還不能稱為成熟，旅行社一改慣有的組團模式，去組織自駕游，前期所需的投入是很大的。另外，從經濟的角度、低碳環保的角度考慮，還是旅行社參團實惠、綠色得多。

　　旅行社vs車友會

　　現在，很多自駕游發燒友是通過車友會一起結伴出游的。還有一些汽車俱樂部、汽車 4S 店等，因為擁有購車會員的資源，一般采用“團購”模式，與酒店、景區洽談住宿、門票問題，會比旅行社獲得較多的便利。

　　不過，自駕游找旅行社服務的也多了起來，記者從一家車友會的論壇中看到，春節期間，已有車友將自駕游委托旅行社安排住宿及導游，并進行了利弊分析。

　　事先由旅行社出面按我們能承受的房價訂好房間，當車隊到達當地之后，就能很快安排住宿，從而避免了一家家去找的煩惱，而且要一下子找大批房間也是很困難的事情。不足之處是有時旅行社安排的房間和我們的要求有一定差距。

　　車友還提到，請導游帶路，一方面能使我們的問路時間大大節省，同時也能在路途之中隨時聽到景點講解，更重要的一點是，有了旅行社的景點計劃單，在計劃游覽的景點內（國家級景點除外），能亨受到折扣待遇，不足之處是，當我們隨意路過某個不在計劃單內的景點想游玩時，售票員見有導游在不太會將門票價格下浮。

　　市場前景vs現實需求

　　自駕游并非為了省錢，這對旅游業來說，自然是商機。旅行社也當然不會對這塊“大蛋糕”無動于衷，一些旅行社開始著力開拓自駕游市場，利用與酒店、景區等的合作關系，為游客提供優惠于獨自出游的服務。記者從濟南國信旅行社了解到，去年接了十幾批自駕游，少的七八輛，多的一二十輛。最壯觀的一次是七八輛奧迪一起去山西，很引人矚目。

　　自駕游產品的不成熟，與相關設施的不健全也有很大關系。 以澳大利亞為例，其自駕游服務體系主要包括租車服務、住宿服務、緊急事件處理、地圖道路標志等方面。比如住宿服務，主要有汽車旅館、露營地、流動車屋三種形式，一般坐落在交通要道邊，擁有簡單的接待設施，在全國形成了現代化的網絡，隨時接受預訂。

　　與一般的“旅游經濟”相比，“自駕游經濟”所帶動的相關產業更加廣泛，所蘊涵的經濟潛力更加可觀。自駕游經濟如何開發和利用，是一個長遠的問題，需要合理的設計和規劃。

　　(本文來源：中國網 )