省內游艇生產銷售火爆 當游艇駕駛員也瀟灑

來源：中國青年報      作者：謝    2010-04-19

　　2008年9月，家住海南省海口市的張崇輝高中畢業后進入當地一家游艇駕駛培訓機構學習游艇駕駛技能，準備拿一本“游艇駕照”。

　　一年后，年僅20歲的小伙子成為海南一家旅行社的職業游艇駕駛員，每個月能拿到6000元左右的薪水。“工資在旅游旺季還會水漲船高，達到七八千呢。”他笑著說。

　　建設國際旅游島規劃獲國家批準后，海南省內游艇生產銷售企業的電話鈴聲響個不停。海南哈飛游艇有限公司總經理蘇艷璞說，游艇業是一個朝陽產業，也是沿海旅游業的龍頭產業。目前，海南游艇業已經出現人才緊缺的局面。尤其是游艇駕駛人員，需要相關的駕駛技術和經驗。此外，游艇行業的駕駛員、教練員等專業技能人才的需求量也在不斷地增加。

　　“不僅在海南，全國游艇行業的技能人才同樣稀缺。”中國交通運輸協會郵輪游艇分會（CCYIA）副會長兼秘書長鄭煒航介紹，我國現有私人游艇102艘，建成與規劃在建的游艇俱樂部90多家。游艇設計和制造企業約300家；與游艇相關的經營性機構488家,需要大量的專業技能人才，但國內的旅游培訓機構不足10家。

　　蘇艷璞介紹，很多人認為游艇是一種奢侈品，只有富裕階層才能享用。其實在國外，私人持有和租用游艇是一件非常普遍的事。“我在美國住地的鄰居幾乎每年都會去加州或者西海岸的城市游玩，三五個人共同租用一艘游艇乘風破浪，不足為奇”。

　　游艇業與房地產、汽車產業一樣，能夠給社會創造大量就業機會，為國家帶來豐厚稅收，拉動復合材料、導航設備、旅游休閑等相關產業的發展。郵輪游艇分會相關負責人說，2007年我國出口游艇105.74萬艘，同比增長86.39％；進口1988艘，同比增長147.36％。

　　大連松遼船廠有關負責人表示，目前私人游艇主人大多數不具備駕駛資質，一般都要雇用專業船員。畢竟是在有風浪的水面上開游艇，難度當然要超過開汽車，除訓練身體素質，學習機械操作外，更重要的是提高救生能力、方向識別能力等等。

　　現在大部分游艇駕駛人員都是開貨輪、客輪轉行過來的老師傅，行業內需要更多有活力、有朝氣的年輕人加入到駕駛員行伍。當然，想當游艇駕駛員需要交納1萬元左右的培訓費用，大概培訓三個月時間。

　　蘇艷璞透露，國內并沒有統一的游艇駕照考試機構，而是由沿海各省市自行組織考試，大家應該選擇正規的培訓機構進行專業訓練。因為正規的培訓機構一般會和國家相關機構比如海員技術服務中心、旅游機關單位進行合作，保證授課與培訓質量。