
三輪滿地跑 肆意穿馬路 無證敢上路
整治“三車”為何越抓越多?
多年來,機動三輪車、人力三輪車、兩輪摩托車“三車”非法入市可謂海口屢禁不止的“頑疾”,陷入一抓就死,一放就亂的怪圈。市民質疑,經常在報紙上看到整治“三車”的新聞,平時在路上也經常能看到交警部門在攔路抓車,可為啥這車是越抓越多呢?難道要讓“三輪滿地跑”的景象如此持續下去嗎?
-南國都市報暗訪組攝影報道

現狀:“三車”出沒大街小巷
連日來,南國都市報記者在海口各個人流集中的場所以及一些街巷走訪觀察,發現“三車”上路載客的現象仍然很嚴重。
4日上午11點左右,在海墾路與金嶺路交叉路口,近10輛三輪摩托車分散在濱濂村路口處,車主們聚在一起閑聊。在20分鐘左右的時間里,不斷有人上前問價并搭車離去。
5日下午2時許,在府城中山路上,記者看到,來來去去跑動的機動載客三輪車,到處皆是。在忠介路與中山路交匯處的步行街口,十幾輛機動三輪車扎堆在此候客,還有七八輛人力三輪車在一旁候客。
5日下午4時許,在東湖公交站旁,人力三輪車堵住了天橋的出口,給行人通過造成極大的不便。同時,經常有一大群車主見人過來就蹬車上前拉客,場面十分擁擠。青年路、南沙路、秀英小街、海甸島等路段,機動三輪車、人力三輪車爭“食”,每天游走各街道上,逆行、橫穿馬路、隨意調頭等,導致堵車嚴重。
調查:拉客是家庭唯一經濟來源
5日早上7點多,來自儋州那大的陳師傅便開著“風采車”出門了。陳師傅“風采車”的“運營”線路很單一:學院路口的公交車站往返海南醫學院小門,單程價格為2元。“我早上7點多出來,干到中午2點多;下午5點多再出來,干到晚上12點。”
“我跟老婆在海口開‘風采車’已經2年多了。除去油費,我們倆每天大概能賺個100元,一個月也就3000元不到。除去小孩上學、房租、生活費,每個月剩不了多少錢。”陳師傅說,開“風采車”能夠維持生活就已經不錯了。
“那天,我看報紙說,海口已經全面禁摩了。如果以后真的不能開車了,那我們只能回老家了。”陳師傅說,希望政府也能考慮一下他們的實際困難,不要一味只是抓個不停。
在府城高登街,幾位車主告訴記者,他們大多是從農村上來,“三車”拉客是家里唯一的經濟來源。碰上交警抓車,常常是車輛剛被沒收,就重新購置新車繼續上路“營運”。
問題:天天抓車可車越抓越多
海口市交警支隊有關負責人表示,為打擊“三車”的違法行為,交警部門成立摩托車(含兩輪、邊三輪、正三輪)聯合整治小組并出臺整治方案,常年開展專項整治工作。但該負責人也表示,在整治“三車”的過程中,一些三輪摩托車車主帶人圍堵交警、咬傷協管員、大鬧交警隊的情況時有發生。而且部分車主剛被扣車、明天又買輛新車繼續營運的現象也是非常普遍,給整治工作帶來不小的困難。
據不完全統計,從2009年海口實施“五大工程”環境綜合整治以來,各部門查扣的機動三輪車和人力三輪車數量達3000多輛,同時有關部門還聯合執法,搗毀了數十個非法拼裝“三車”的黑窩點。同時,記者還從海口市“五大工程”辦獲悉,為加大打擊違法駕駛和三輪車違法入市,海口在加大巡查督辦力度的同時,研究制定了《聯合整治違法“三車”工作方案》,并確定從5月份開始全面實施。
聲音:對非法營運車實行“斷油”
“三車”非法上路、營運是一種復雜的社會現象,其徹底整治涉及到違法入市行駛、非法營運、車輛拼裝、殘疾人和下崗職工的就業、生計等方方面面的問題。如何整治“三車”這一城市管理中的頑疾,有效治理之策何在?有關部門和各界人士提出許多意見和建議。
市民劉先生認為,“三車”泛濫不僅影響城市的交通秩序,還有損城市的文明形象,而且容易造成交通事故,危害公共安全,所以應該嚴厲打擊堅決取締。律師蔡先生說,不少“風采車”都是拼裝車輛,質量沒有任何保證,加上這種車沒有購買保險,一旦發生交通事故,非法營運人又沒有賠償能力,乘客的合法權益就得不到有效保障。
“平時,提起三輪車在路面上的胡作非為,大家眾口一詞地予以譴責,可是當交警或城管等執法人員在查扣這種車輛時,一些圍觀者卻站出來為他們求情。”吳先生認為,這是很奇怪的現象,同情弱者不能喪失是非觀念。同時,吳先生認為,海口出租車太貴、公交系統不發達也是“三車”泛濫的原因之一,“如果出租車的起步價便宜些,三輪車和摩的自然就沒了市場。”
采訪中,也有部分市民建議,海口政府相關職能部門應該聯合中國石化公司、中國石油公司等單位,對無牌摩托車實行“斷油”——禁止給無牌摩托車加油。
而海口市民陳先生認為,“三車”泛濫成災、屢禁不絕,至少有兩點原因:一是存在市場需求,有人愿意出錢坐車,三輪車主受利益驅使,便不惜違法違規載客賺錢;二是海口仍存在就業難問題。市民黃女士也表示,既然海口城區內有這么多三輪摩托車從事營運工作,說明還是存在一個巨大的市場,如果單純一刀切地取締,將會對市民出行帶來不便。
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