東環鐵路在海口將設置哪些站點

來源：     作者：陳曼莉    2010-12-15

美蘭站

在海口東站外面的道路已經可以通車，斑馬線也已經畫好

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　　■文/本報見習記者秦銘 記者 張毅 圖/本報記者 李小崗 劉孫謀

　　東環鐵路在海口將設置哪些站點？這些站點將如何規劃設計、有哪些配套措施？以這些站點為中心的設計規劃又將給海口交通帶來哪些改善、對周邊的環境將產生怎樣的影響？日前，南國都市報記者帶著這些疑問探訪了即將建成的新站點，并采訪了交通局、規劃局、東環鐵路工人、海口市民等多個群體，為讀者帶來詳盡報道。

　　海口東站

　　站臺雨棚可抗13級臺風

　　位于龍昆南路和迎賓大道交叉路口處的新海口站建設現場，工人們正進行著最后收尾工作。“我們在抓緊時間趕工期。”施工單位的一位負責人接待了記者，在其帶領下，記者參觀了將作為海口標志性建筑的場站。

　　“海口東站建好后包括站房、通道、站臺、站前廣場等部分。”該人士介紹，這個總造價近8億元的建筑，是東環鐵路沿線所有車站中造價最高、功能最齊全、設備最先進的車站，站房設計使用年限也有100年之久，該站預計到2030年最高峰客流量為4382人次。

　　建好后的站房分為上下兩層。“售票大廳共設置了17個人工售票窗口和4部自動售票機，可以充分應對高峰客流人群。”在站房一樓，除了設置售票窗口外，還增添了一些必要的綜合配套措施，盥洗間、便利店等一應俱全。

　　“市民在一樓買完票后，需要到二樓等候乘車。”該負責人介紹，二樓設置了兩個2000多平方米的候車大廳，兩個候車廳內各設置了VIP候車室。

　　通道則是連通地面站房與高空站臺的關鍵部位。據了解，建好后的站臺距離地面20多米高，市民需要借助兩個通道方能到達站臺。“從站房到高空站臺，共設置兩個站臺通道和40部樓梯，包括18部步梯、18部手扶電梯和4部垂直升降直通電梯，完全可以滿足乘客出入車站的需求。”

　　記者來到二樓，穿過通道后來到了站臺上，可以清楚地看到周圍的建筑。“站臺四周設置2.2米高的一體玻璃幕墻，乘客在上面無論怎么行走，均不會掉下去。”據介紹，整個站臺屋頂采用了鋼結構無柱雨棚，可抗13級以上的臺風，2號和3號站臺處還設有玻璃安全屏蔽門，在火車進站之前，屏蔽門關閉，如果出現擁擠或者意外情況，乘客也不會掉到軌道上去；列車進站停穩后，屏蔽門打開，乘客即可順利上車。

　　城西站

　　為市民出行多一種選擇

　　城西車站毗鄰海口市重要交通樞紐車站———海口汽車南站。建設了南、北兩個站房分居南海大道兩側，市民只需要乘坐到達汽車南站的公交車，就可很方便地到達城西車站。

　　站房建筑面積為1983平方米，北側站房為主站房，南側站房為次站房，各為上下兩層。建成后可一次性容納2000名乘客同時上下站。一樓站房分別設置了4個人工售票窗口和一個自動售票窗口。市民只需要在一樓買票后，經過自動檢票機檢票后，就可到二樓等候乘車。

　　在兩個站房之間，設計了2條獨立通道各設跨線通道(也稱跨線天橋)1條、步級通道2條、手扶電梯2部。屆時市民如果買票后需要到對面的站臺乘車，可以在購票站房經過檢票后，通過跨線通道到達對面。據了解，通道距離地面高6.6米，兩側梯級通道從6.6米升至16.8米，與站臺連接。

　　記者在現場看到，各樓層之間的階梯和電梯已經安裝完畢，內部裝修已基本完成。在三層的乘車區域，月臺上的玻璃安全屏蔽門和站臺四周的玻璃幕墻也基本安裝完畢。

　　秀英站

　　為購車人提供便捷交通

　　市民可乘坐12路和54路公交車，在“邊檢站”站點下車，就可以順利到達秀英車站。

　　秀英車站站房分設南海大道兩側，兩層站房設計，建筑面積1982平方米，主體工程包括站房、通道。秀英站站臺設置在半空中，用堅固的水泥柱支撐。鏈接站房與站臺的，是8條獨立的跨線通道。其距離地面高度為6.6米至17米，通道的屋面均為鋼結構，不僅連接南北兩側的主、次站房，而且起到連通地面站房與站臺的作用，為地面或者高架橋上的列車旅客提供通行功能。

　　在秀英車站的周圍，是已經初具規模的汽車大世界，國內外各種知名品牌的汽車一應俱全。有汽車銷售商預測，當秀英車站投入使用后，會逐日增加這里的人氣，為汽車銷售帶來更多商機。

　　長流站

　　檢票進站后可自由穿行南北站房

　　長流站是距離海口市區最遠的一個車站，位于南海大道西端海口“藥谷”地段，總造價1.5億元，建筑面積4300平方米，配套有2個面積共1000平方米的停車場，內部設置有30平方米的大型液晶電子顯示屏。目前車站內電子顯示屏、自動檢票設備以及自動售票機已經全部到位，正在進行最后的調試。車站建成后，可同時容納705名乘客。

　　市民需要乘坐6路或者55路公交車到達長流后，再搭乘當地的“三腳貓”經過近15分鐘可到達長流車站。“我們正在與海口市交通部門協調，等車站投入使用后，建議延長到達長流站的公交車路線，或者重新開設新的公交路線，方便市民乘車出行。”長流車站的工作人員介紹。據悉，長流車站擔負著附近的石山、東山、永興、長流等鄉鎮百姓的出行任務，該路段行車速度為80公里/小時。

　　乘客出行，如廁是大事。長流車站的車站廁所技術先進，采用的地下式通風設備，消除異味。

　　美蘭站

　　國內首個直通機場的高鐵站

　　經常出門的朋友一定會遇到這樣的麻煩：下了飛機，往往要乘坐機場大巴或出租車趕至火車站，才能繼續下面的旅程，費時、費力。如果碰上堵車，晚點也是家常便飯。但不用擔心，東環鐵路通車后，來海南的朋友只要下了飛機，步行或乘坐300多米長的電梯，可以很方便地坐上東環快速列車，駛往海口或三亞。據了解，美蘭機場車站是國內首個直通機場的高鐵車站，建成后可同時供335人上下車。

　　美蘭機場站北距海口東站14公里，南距文昌站50余公里，距海口美蘭機場僅320.7米，工程總造價為3.88億元，為海口段最后一個站點。車站屬地下車站，分地下兩層，地下一層為站廳層（候車區），與換乘通道連通；地下二層為站臺層，主要是機車行車區和上下旅客區。站廳層到站臺層由4個步梯和4部電梯相聯通。與站廳層相連接的換乘通道全長320.7米，該通道的另一端是美蘭機場航站樓。

　　也就是說，外地來的旅客下了飛機后，可以很方便、快捷地通過該換乘通道，直達美蘭機場車站乘坐東環鐵路的列車。反之，出島的旅客下了列車后，也同樣可通過該通道，抵達機場換乘飛機。通道中將鋪設電梯式傳送帶，方便旅客通行。

　　據介紹，美蘭機場車站共有4條股道(含2條正線)，位于最底下的站臺層，中間兩條股道為主車道，南北兩端的兩條股道為到車道，4部火車可同時匯集在此地，中間停靠不超過2分鐘，快速、安全地將旅客送達目的地，實現南北直接通達的目的。車站沒有設停車場，旅客出入基本上是步行。