東環(huán)高鐵，海南游的裂變力量

來(lái)源：     作者：王吉拉    2011-01-04

　　帶狀游衍變?yōu)辄c(diǎn)狀游，小時(shí)生活圈實(shí)現(xiàn)資源共享，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)即將登場(chǎng)——

　　東環(huán)高鐵，海南游的裂變力量

　　本報(bào)記者高虹

　　一列動(dòng)車(chē)組駛過(guò)東環(huán)鐵路分界洲段。本報(bào)記者古月攝

　　作為首推“海南大環(huán)島游”的旅行社，海南南海假日旅行社正依托東環(huán)高鐵重新設(shè)計(jì)旅游產(chǎn)品;憑借靠近東環(huán)高鐵博鰲站的優(yōu)勢(shì)，海南南海現(xiàn)代漁業(yè)公司準(zhǔn)備在潭門(mén)中心漁港打造旅游房車(chē)基地……

　　一條銀龍，縱貫?zāi)媳薄?08公里旅游軸線和250公里1小時(shí)的時(shí)速，東環(huán)高鐵帶來(lái)了強(qiáng)大的沖擊波，也正在成為海南旅游新格局裂變的力量。

　　傳統(tǒng)“帶狀游”將衍變?yōu)闀r(shí)尚“點(diǎn)狀游”

　　高鐵濃縮時(shí)空，美景觸手可及。從東環(huán)高鐵有關(guān)規(guī)劃中不難發(fā)現(xiàn)，沿線15個(gè)站點(diǎn)幾乎全部分布在當(dāng)?shù)芈糜纹瑓^(qū)中心——這不是偶然的巧合，而是有意的設(shè)計(jì)。

　　由于交通不便，長(zhǎng)期以來(lái)海南旅游實(shí)際上是“半島游”、“東線游”，“三點(diǎn)一線”是最常規(guī)的旅游線路：?？?、三亞，中間再串上一個(gè)興隆或博鰲。

　　“東環(huán)高鐵開(kāi)通，是海南整體升級(jí)的一個(gè)標(biāo)志。”我省旅游專(zhuān)家楊哲昆認(rèn)為，東環(huán)高鐵對(duì)海南旅游格局將產(chǎn)生重新洗牌式的影響：以半小時(shí)生活圈為輻射，將產(chǎn)生游客分化現(xiàn)象，出現(xiàn)更加“瓊北化”或“大三亞圈化”的現(xiàn)象。旅行社必須揉合旅游方式和旅游天數(shù)重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，尤其圍繞東環(huán)沿線輻射設(shè)計(jì)一些中線產(chǎn)品，如萬(wàn)泉河漂流可以配套“一日游”，由此形成眾多“一日游”小產(chǎn)品，使之成為“三日游”的升級(jí)版。

　　省旅游委巡視員陳耀認(rèn)為，東環(huán)高鐵對(duì)海南旅游產(chǎn)品格局將產(chǎn)生革命性的變化，它將打破以往“帶狀”旅游格局，形成一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的重點(diǎn)游——即以沿線火車(chē)站為中心形成若干個(gè)“點(diǎn)狀”旅游，一個(gè)火車(chē)站就是一個(gè)小型的旅游中心，并以此為中心將配套旅游車(chē)等各種旅游設(shè)施。同時(shí)，游客的自主選擇權(quán)將更大，自助游、散客游將形成強(qiáng)大趨勢(shì)，這對(duì)傳統(tǒng)觀光游將是巨大的沖擊，并將引發(fā)一系列連瑣變化，包括旅游團(tuán)隊(duì)的組團(tuán)方式、旅游車(chē)運(yùn)營(yíng)方式、今后的旅游產(chǎn)品等。

　　“小時(shí)生活圈”實(shí)現(xiàn)資源共享

　　東環(huán)高鐵首發(fā)動(dòng)車(chē)當(dāng)天，本報(bào)記者來(lái)回體驗(yàn)了高鐵速度：?？谥边_(dá)三亞，75分鐘;三亞直達(dá)?？冢?4分鐘。

　　無(wú)論“一個(gè)半小時(shí)生活圈”，還是“半小時(shí)生活圈”，都已是城市化的概念。楊哲昆認(rèn)為，?？凇⑷齺喖皷|線其他市縣將彰顯強(qiáng)大的同城效應(yīng)，“海南村”的概念會(huì)更加明顯。

　　在全省旅游格局中，海口長(zhǎng)期以來(lái)扮演著一個(gè)旅游通道的角色。東環(huán)美蘭站直通美蘭機(jī)場(chǎng)，意味著游客可能直奔瓊海、萬(wàn)寧、三亞等地而去。海南省旅游發(fā)展研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)王健生說(shuō)，“樂(lè)觀地說(shuō)東環(huán)高鐵開(kāi)通能夠讓更多的人進(jìn)入海口;但如果海口不充分利用這個(gè)機(jī)會(huì)，發(fā)展具有特色的旅游線路，沒(méi)準(zhǔn)連海口人也會(huì)坐高鐵下市縣過(guò)周末。”

　　三亞酒店房?jī)r(jià)”一家獨(dú)大“的局面也將成為歷史。陳耀認(rèn)為，白天到三亞游玩，夜晚在海口住宿，這已經(jīng)不是夢(mèng)想。越來(lái)越多由高鐵聯(lián)系的區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)同城化，東線的旅游市場(chǎng)均可平緩?fù)緯r(shí)三亞酒店一房難求的局面。旅游資源的競(jìng)爭(zhēng)將加劇，演變成服務(wù)、資源、組合產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)。

　　“讓海口和三亞互動(dòng)起來(lái)!”海南南海假日旅行社喊出了這句響亮的口號(hào)。南海假日旅行社副總經(jīng)理梅杰認(rèn)為，“同城效應(yīng)”將使旅行社受益頗多，最主要的是準(zhǔn)時(shí)和降低成本。旅游旺季遇到三亞航班緊張時(shí)，可引導(dǎo)部分客源從海口進(jìn)入，然后乘坐高鐵到三亞。

　　全新區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)即將引發(fā)

　　海南省發(fā)展控股有限公司董事長(zhǎng)劉明貴認(rèn)為，東環(huán)高鐵的建成，能促進(jìn)海南東部地區(qū)初步形成五大主體功能區(qū)：?？谏虅?wù)娛樂(lè)消費(fèi)區(qū)、文昌航天基地、瓊海博鰲論壇、陵水國(guó)家岸線、三亞旅游綜合服務(wù)區(qū)。當(dāng)空間距離不再是主要障礙，東環(huán)沿線各市縣也面臨一個(gè)問(wèn)題：能否成為人們向往的目的地?毋庸置疑，全新的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)即將引發(fā)。“每個(gè)區(qū)域都應(yīng)讓特色更加鮮明起來(lái)。”海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游與藝術(shù)學(xué)院副教授何升華認(rèn)為，互補(bǔ)將成為一種基調(diào)，各市縣都應(yīng)彰顯有自己的特色，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，力爭(zhēng)把該留下的游客留下來(lái)。

　　“我認(rèn)為受益最大的是文昌。”在楊哲昆看來(lái)，文昌現(xiàn)在通過(guò)東環(huán)高鐵將已成功融入了東部大旅游圈，文昌應(yīng)該借助聲名鵲起的航天城來(lái)設(shè)計(jì)旅游產(chǎn)品。

　　楊哲昆建議，萬(wàn)寧可打“華僑牌”，在已形成濃郁華僑文化、擁有良好市場(chǎng)效應(yīng)的基礎(chǔ)上，向重點(diǎn)打造華僑城市轉(zhuǎn)型;三亞則應(yīng)考慮借用?？?，利用?？诘尼t(yī)療、教育、商品供應(yīng)與自己形成互補(bǔ)，蓄集力量將自身的度假特色打造得更加鮮明;?？谠诔浞职l(fā)揮工商貿(mào)優(yōu)勢(shì)之余，可以“生態(tài)市”概念整體打造骨架，重點(diǎn)考慮與三亞互補(bǔ)。

　　如果說(shuō)東環(huán)是經(jīng)線，那么還需精心打造一條條緯線，使從沿線各站點(diǎn)至各市縣旅游區(qū)域的旅游線路四通八達(dá)，織出一張真正的“黃金之網(wǎng)”。楊哲昆認(rèn)為，各市縣要充分意識(shí)到東環(huán)高鐵產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)格局與變化，盡快編制能夠放大自身特色的恰當(dāng)規(guī)劃，從容不迫地融入海南高鐵時(shí)代。

　　(本報(bào)?？?月3日訊)