乘風采車追高鐵 民眾吁東環鐵沿線站公交快配套

來源：     作者：肖傳英    2011-02-11

　　“東環鐵路縮短了城市間的距離，讓我們回家更方便了，但是到站點后的公共交通服務讓人怯步。”“春節間到三亞游玩后，找不到公交車到火車站，也招呼不到的士車，只好乘坐一輛風采車前往，但沒有趕上那趟列車。”

　　海南東環鐵路開通月余，讓海口到三亞的時間縮短到90分鐘，從文昌到瓊海也只需要15分鐘，民眾為之歡呼的同時，卻發現東環鐵沿線市縣站點的公共交通的發展，遠遠跟不上高鐵動車的速度，民眾吁東環鐵路沿線站點公交快配套！

記者調查：沿線火車站點公交車線路單一

　　9日，是春節長假后上班的第一天，東環鐵海口東站格外忙碌，從市縣到海口的，或是海口市民節后出游的，更有內地農民工赴市縣工地開工的身影，人來送往，好一派繁忙景象。但是記者發現，在該站若大的廣場上，條條鋼管綁成的欄桿，將一輛輛小轎車擋在廣場前的公路上，與在此候客的的士車混合在一起，近一公里長的雙線公路上，記者并未找到一處有公交車站臺或是市區乘車指示牌之類的服務點。任由人流在車流間穿梭往返。

　　“到高隆灣多少錢？”當日下午5時許，D7319次列車在文昌市火車站停靠后，一婦女牽著兒子的小手走出站臺，在站前廣場，便被在此候客的五六位出租車司機圍上，“50塊拉你到到高隆灣。”邊上的另一個司機隨即喊叫，“40塊錢，我拉你去。”記者看到，在文昌市火車站廣場前，兩輛海汽公司公交車停在一塊臨時站牌前，分別是5路線從火車站穿過文城鎮，經過近20個停靠站點，最后到達就業局；6路線從火車站開出，同樣經過近20個站點，最后到達文昌市汽車站，車資均為2元每人。隨著從火車站內蜂擁而出的旅客，兩三分鐘時間內，兩輛車內擠滿乘客。車已滿載，5路車再停約10分鐘后緩緩開出，“公司規定我必須要到17時30分才能開車。”殷姓司機如是說。

　　晚18時45分許，瓊海市火車站廣場前已亮起路燈，兩輛將經過加積市區后開往高速路口的公交車，早已擠滿剛下東環鐵動車的旅客，一名東北大姐手拿一沓面值一元的零鈔，不時為乘車旅客提供方便。她告訴記者，隨著東環鐵路的開通，瓊海市公共汽車公司就在此投入10輛中巴車，從火車站往返高速路口，每8分鐘對開一趟車。

市民盼望：沿線屬地政府早日完善公共交通服務

　　“萬寧市火車站到市區大約只有三公里，但是坐三輪車還得需要10塊錢。”記者在走訪中亦發現，從海口一直到三亞，三輪車或是海南島上的一大 “風景”，節日期間的價錢大都水漲船高。晚20時，十幾輛堵在海口東站出口處風翔路上的三輪車，使得進出海口東站的汽車不得不連續鳴笛才能通過，見有旅客從車站內出來，三輪車司機不停的招手不停的吆喝，“到海師門口5塊錢。”“10塊錢到府城中山路。”……

　　“你們先吃，還有15分鐘就要到瓊海火車站了。”文昌小張忙完春節后第一天上班的全部工作后，匆匆的來到文昌市火車站，此時是18時，他要趕往瓊海市赴朋友宴會，他到自動售票機上順利的買到當天18時32分的D7333次列車。一登上列車，小張便電話告知瓊海的朋友，到火車站后再轉坐不到10分鐘的三輪車或摩托車就到約好地點。“從瓊海火車站到朋友約好吃飯的地方，要是有直達公交車就更方便了。”

　　乘坐D7342次列車回到海口的王先生說，東環鐵開通后，“方便了市縣間的往返，可是到站后的公共交通服務讓人產生了陌生感。要是市縣站點能開通直達各區域內的景區公交車，會更方便島內外民眾旅游海南島。”

海汽公司：期望地方政府為便捷的交通服務給力

　　瓊海市交通局交通運輸管理站工作人員告訴記者，目前，已開通瓊海火車站到高速路口和火車站到萬泉鎮兩條線路公交車，均穿過瓊海市區，“將根據情況，或開通從火車站到其他鄉鎮和旅游景點的公交線路。”

　　文昌市海汽公交客運公司一名張姓工作人員說，東環鐵路開通后，經當地政府批準，該公司從現有的城鄉公交線路中調動出5輛公交車，運營5號和6號兩條線路。“開通以來，在春節前，兩條線路的每輛車每天營業收入不到二百元，處于虧損狀態。”她說，春節期間的客流量稍大一些。該公司已向文昌市政府提交書面報告，申請開通從文昌火車站到高隆灣的公交線路，到時將全線投放豪華大巴車運營。“但是，從文昌火車站到南陽路口那段二約二公里長的公路，晴天塵土飛揚，雨天泥濘難行，對公交車的保養很不利。”

　　“公共交通屬于行政許可經營，每在一個城市開通一條公交線路，需要當地政府審批。”海南海汽運輸集團營銷運調部吳部長告訴記者說，目前，海汽集團也在海口、文昌和三亞運營城市和城鄉公共交通服務。

　　吳部長說，早已向瓊海、萬寧、陵水等市縣呈交書面報告，希望能與當地政府一道完善屬地公共交通服務，“目前面臨最大的困難是公交車停放問題，當地劃出的停車場地的地價與市場價一樣，公司難以負擔。”(記者 付美斌)