開著房車去旅行(圖)

來源：     作者：陳曼莉    2011-02-15

本刊記者 曹海鵬I 攝

　　電影《讓子彈飛》里湯師爺拿著喇叭高呼：“你們想想，你帶著老婆出了城，吃著火鍋還唱著歌，突然就被麻匪劫了……”這幅生動的畫面就浮現在眼前，而那輛馬拉的車，不就是房車嗎？

　　如果將馬換成汽車，那逍遙愜意的場景就是房車旅游了。記者撥通房車主老樊的電話，年關時節，他已經到達海南三亞，開始旅行了。

　　“流動的房子”

　　老樊是一家電線、電纜企業的老板，熱愛“野玩兒”。2009年，老樊購買了一輛房車。他對記者說，在此之前，總是自駕游，在野外住帳篷，現在有了房車，野外旅行就舒適多了，每周都會與朋友出去旅行。

　　房車如同一套流動的住宅，再加上內部高端的配置，房車可以稱為奢侈品了。一般來講，一輛國產房車售價幾十萬元，而進口房車價格則貴得多，普通款售價在100萬～200萬元人民幣。

　　房車最主要的成本在于其內部配置。北京中天行投資管理有限公司（下稱“中天行”）是中國最大一家生產、銷售、運營房車的企業，該公司總裁劉偉一告訴記者：“房車的主要造價來自于內部的裝修和配置，這如同裝修一套房子。”

　　雖然房車不大，但內部的生活配置一應俱全，而且風格各異，猶如自家的小別墅。通常，進入房車之后，一個小客廳便呈現眼前，里面有可坐四五人的餐桌。櫥柜就擺在對面，里面可以放置外出的衣物用品，下面擺放著電視機。客廳的另一個區域則是簡潔的廚房和洗手間。主臥可以放置一張雙人床，床邊還有可靈活拉動的電腦桌。此外，房車里還有高低架子床可供兩個小孩休息。

　　中天行銷售中心總經理助理馬雪連告訴《中國經濟周刊》：“房車的布置如同房子的裝修，有人喜歡中式古典的，有人喜歡溫馨浪漫的，有人喜歡現代感強的，這些都是根據用戶的使用習慣和愛好來進行設計、裝修和配置。”

　　在中國，房車依然是稀罕物，即使在大城市也很難看到。劉偉一這樣描述目前中國的房車發展現狀：“從2000年開始，中國有了房車的生產，當時是一年賣一輛，后來是每年幾十輛地增加，如今，我們房車每年的銷量達到三四百輛。”即便這樣，中國房車的數量連普通汽車的一個零頭也達不到。劉偉一說，中國的房車市場剛剛開啟。

　　與購買房車相比，租房車似乎是一個更現實的選擇。一年前，有著典型戶外“范兒”的楊漢平成立了深圳野馬度假投資股份有限公司，希望吸引高端客戶作為會員。據介紹，會員繳納5萬元會費后，在5年的會員期內可享受每年一周的房車租賃和露營地服務，同時，露營地的其他服務，如網球場、菜地、農家樂等對會員免費或優惠。

　　“現在房車只是集中在少數酷愛旅行和戶外活動的人群中，更多是"發燒友"在參與。如果房車旅游能夠進入到普通大眾，那這塊市場才是真正廣闊。”楊漢平說。

　　房車的“后花園”

　　就像普通汽車需要停車場一樣，房車需要露營地，而且對此還有較高要求：除了房車的水、電、燃料補給，房車的排污，露營地還需要建設運動場、小診所、禮品店、餐館、通訊設施等。如果說房車是流動的房子，露營地就是房車的后花園。

　　露營地的選址，也有嚴格的要求。“一般是在風景區里，也有的是在湖泊、溪邊、沙漠里。露營地的最大特色是有著天然的環境，在這里人們自由、放松、休閑。”劉偉一說。

　　據介紹，房車分為幾種，有拖掛式房車，有自行式房車。拖掛式房車，一般由其他車輛拖掛房車車廂行駛，旅行者將車廂拉到營地后，就可以解開掛鎖，將前端獨立的車輛開到周邊游玩，晚上返回車廂住宿；而自行式房車則可自由安營扎寨。

　　劉偉一告訴記者，中天行自2005年開始建設露營地，目前建設完成的已有十多家，今年計劃投資幾十億元在全國建百家露營地。

　　不過，目前露營地的來客更多的是私家車。由于房車尚處于發展初期，前來露營地停靠的房車只占較小的一部分。“其實，露營地就是一個開放的游樂園，開著私家車的可以享受野外的風光，晚上可以停靠在這里；同樣，背包客和"驢友"也可以來安營扎寨。”劉偉一表示。

　　一般來講，私家車主會選擇住房車賓館，租金每天大約300元；而背包客和自行車發燒友們則會花幾十元租個帳篷，在草地上露營。

　　房車旅游，這一休閑方式在國外早已發展成熟，截至2009年底，美國的房車保有量達到860萬輛，露營地16500家；歐洲的房車保有量為533萬輛，露營地25000家。同期，中國的房車保有量僅為3600輛，露營地約50家。不過，中國的房車產業正在快速起步。以北京為例，北京從2009年啟動汽車露營地規劃項目后，正在編制規劃的17家汽車露營地中，懷北國際汽車露營地和平谷桃花深處汽車露營地已經投入運營，蟹島國際汽車露營港、十渡汽車露營地等5家也將陸續建成投入使用。

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