橋太低淺灘多環(huán)境差 泛舟三亞河觀光仍需時(shí)日

來源：南海網(wǎng)-南國都市報(bào)     作者：黃蕾    2011-03-20

　　-文/本報(bào)記者王成誠

　　三亞河兩岸風(fēng)景如畫，而讓人感到可惜的是只能在岸上觀賞，而不能泛舟河中央。日前，《海南省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》出臺，力圖打造水上海南，三亞河定位為重要的旅游航道。規(guī)劃雖然頗具前瞻性，但是受制于沿河橋梁高度低、淺灘多、部分河段環(huán)境不好等因素影響，三亞河目前還不具備打造成旅游觀光航道的條件。對此，業(yè)內(nèi)人士建議，三亞市應(yīng)當(dāng)盡早疏通航道、重建三亞大橋以及搬遷漁港，為打造三亞河觀光航線打下基礎(chǔ)。

　　內(nèi)河航運(yùn)規(guī)劃三亞河將成重要旅游航道

　　在參加《海南省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》評審時(shí)，專家經(jīng)評審認(rèn)為，海南省是我國唯一的熱帶海島省份和最具國際競爭力的旅游目的地，為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》，加快主要河流沿線優(yōu)美的熱帶自然風(fēng)光和豐富的旅游資源開發(fā)，致力于打造連接沿岸城市景觀、旅游景點(diǎn)的水上旅游精品航線，促進(jìn)海南省水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)海南省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新形勢、新要求，編制《規(guī)劃》是十分必要和及時(shí)的，而且是富有前瞻性的。

　　“規(guī)劃是富有前瞻性的。”三亞楊帆海上游樂俱樂部的負(fù)責(zé)人表示，目前海南省的內(nèi)河航運(yùn)，特別是內(nèi)河旅游觀光板塊尚處于起步階段，以三亞為例子，三亞目前的水上項(xiàng)目都集中在海上，三亞市區(qū)內(nèi)的內(nèi)河觀光處于空白狀態(tài)。以三亞河為例子，三亞河兩岸曾進(jìn)行過大規(guī)模而又專業(yè)的改造，而且河兩岸的生態(tài)保護(hù)較好，都生長有郁郁蔥蔥的紅樹林，是一個(gè)觀光的好去處，開發(fā)三亞河觀光航運(yùn)的前景應(yīng)當(dāng)非常可觀，許多企業(yè)對此非常感興趣，現(xiàn)在有了規(guī)劃，開辟三亞河旅游航道指日可待。

　　面臨三大瓶頸泛舟三亞河觀光仍需時(shí)日

　　開辟三亞河旅游航道的規(guī)劃看起來非常好，但是實(shí)際操作起來非常困難。

　　“首先是環(huán)境問題。”三亞鴻洲國際游艇會船務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，三亞河的入海口現(xiàn)在還是一片漁港，衛(wèi)生環(huán)境很差，水面上時(shí)常漂浮著雜物、油脂等，而且航道擁擠，留下安全隱患。另外，三亞河兩岸的排污口必須堵住，不然污水流入三亞河，長此以往如何開展觀光游？

　　楊帆海上游樂俱樂部負(fù)責(zé)人表示，除了環(huán)境問題以外，三亞河現(xiàn)有的設(shè)施還不具備開展觀光游的條件，橫跨三亞河入海口的三亞大橋便是一個(gè)障礙之一，橋梁高4米多，只能通行30尺以下的船只以及小型交通船，而上百座的船只則根本無法通行。

　　再者，三亞河航道沒有疏通，淺灘比較多，而開發(fā)觀光航道必須清除淺灘或者進(jìn)行詳盡標(biāo)識，否則船只擱淺恐將釀成事故。從這3點(diǎn)來看，目前三亞河距離旅游航道的目標(biāo)還比較遠(yuǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士建議加快重建三亞橋及搬遷漁港

　　為此，鴻洲國際游艇會船務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，三亞河的重建工作一定要盡早進(jìn)行，在重建的過程中一定要考慮到將來的旅游航道開發(fā)，盡量將橋梁設(shè)計(jì)高，滿足規(guī)劃中100座級船舶的通行。

　　另外，業(yè)內(nèi)人士還表示，除了需早日搬遷漁港以改良三亞河環(huán)境，三亞市還應(yīng)該針對將來開發(fā)觀光航道計(jì)劃，對三亞河兩岸進(jìn)行改造，特別是對夜景的改造，因?yàn)橐褂稳齺喓涌隙ㄊ菍淼牧咙c(diǎn)之一，但是就目前三亞河兩岸的夜景而言，還達(dá)不到觀光的條件。

　　最后，業(yè)內(nèi)人士建議，現(xiàn)在三亞河的管理涉及水務(wù)以及海洋漁業(yè)部門，將來要開通航道又要涉及交通部門，因此三亞市需考慮就三亞河的管理設(shè)置專門的管理機(jī)構(gòu)以提升效率。