海口交通局:50路車將優(yōu)化整合 解決等車難問題

來源：海南特區(qū)報     作者：陳曼莉    2011-06-10

　　市民反映50路車難等；秀旅巴士公司稱虧損經營，待遇低致司機大量流失，發(fā)車時間間隔過長

　　海口交通局：50路車將優(yōu)化整合

　　近日，不少市民向海南特區(qū)報反映，海口50路公交車越來越難等，有時等上一小時都不見來一趟車。記者調查發(fā)現，50路車難等是因為司機大量流失，發(fā)車時間間隔過長所致。

　　司機抱怨：待遇低壓力大，常被乘客罵

　　昨日上午，記者在南海大道等了半個多小時，終于坐上了一輛50路公交車。“為什么等這么久才來呢？是不是車太少？”記者問。“嗨，哪里是車少呀，是沒人愿意開。”公交司機直言不諱地說：“我現在也想走，如果有好的出路我早就不開這路車了。”司機告訴記者，之前公司有20多個司機，平均每隔10分鐘左右就能發(fā)一班車，現在司機越來越少，減少了一半，沒有司機開車，發(fā)車時間間隔自然就加長了。50路車上路運營有六七年了，車已經嚴重老化，不但開起來噪聲很大，而且顛簸得厲害，時不時在半路出毛病。“一出毛病就得花大量時間在路上檢修，這樣導致發(fā)車的時間間隔更長。由于等車時間太長，我們經常遭乘客罵，慢慢地也沒有人愿意坐我們的車，乘客越來越少。你說我們不但待遇低，工作環(huán)境差，還老遭乘客罵，這樣的工作有幾個人愿意干呢？”司機嘆氣說。

　　公交公司：空車率高，公司一直虧損經營

　　昨日下午，記者采訪了50路車所屬的秀旅巴士公司，一位工作人員告訴記者，50路車運營之初，是由海口汽車南站發(fā)往海口火車站，由于線路過長，經常出現空車返回現象，虧損很大。去年11月，50路車調整了線路，由海口汽車南站發(fā)往置地花園，但經營狀況依然不好，空車率過高。

　　“公司一直虧損，沒有足夠的財力改善司機們的待遇和工作環(huán)境，導致司機大量流失。除了我們公司，海口還有不少公交公司缺司機。”該員工表示：“為了保證市民上下班方便，50路車現在只能采取上下班高峰期集中多發(fā)車，其余時間少發(fā)車，保證司機有時間休息。”

　　交通局：如停運將動用政府儲備運力

　　“空車率過高虧損大，司機越來越少，萬一50路車停運了可怎么辦？”不少市民為此擔心。記者采訪了海口市交通局相關負責人，該負責人告訴記者，按照交通條例規(guī)定，如果公交線路經營不下去想停運的話，至少需提前一個多月向交通局提出申請，局里好延伸或開拓其他路線。“如果50路車真的經營不下去臨時停運，我們也會動用政府的儲備運力，來保證市民正常出行。”

　　“目前一些線路屬于私人承包經營，在管理上有很多不健全的地方。”該負責人稱：“我們正商討怎么將個人承包的車輛集團化，50路車很快將被優(yōu)化整合，歸屬到海口公交集團，將采用集團化管理。這樣一來，市民等車難的問題就會逐漸解決。”