最后一班客輪離港 海口新港客運(yùn)歷史完美謝幕

來源：南海網(wǎng)     作者：陳曼莉    2011-06-15

城事紀(jì)錄：再見，海口新港

　　曾經(jīng)熱鬧非凡的海口新港將歸于平靜，這名小女孩見證了新港客運(yùn)歷史終結(jié)的時(shí)刻。（南海網(wǎng)記者 張茂 攝）

　　“紫荊6號”輪渡代替原定的“海鷗3號”， 搭載了51名乘客，以最后一班客輪的身份駛離海口新港。(南海網(wǎng)記者 張茂 攝)

最后一班客輪“紫荊六號”順利離港。（南海網(wǎng)記者 張茂 攝）

　　6月14日下午的海口新港，因?yàn)橄∩俚暮虼丝秃透劭诖箝T前掛著的一條“熱烈歡送海口新港最后一班客輪順利離港”，顯得有些特別。18時(shí)，“紫荊6號”輪渡代替原定的“海鷗3號”，搭載了51名乘客，以最后一班客輪的身份駛離岸邊，一聲鳴笛向新港作最后的道別。

　　這一天，承載和見證了海口30多年城市發(fā)展，經(jīng)歷了“十萬人才下海南”盛況，曾經(jīng)是海南最大客運(yùn)口岸之一的海口新港結(jié)束客運(yùn)歷史，全部業(yè)務(wù)搬遷至海口秀英港。

　　海口新港送走最后一批乘客

　　17時(shí)40分，一聲鳴笛，“紫荊六號”客輪緩緩駛?cè)胄赂郏？看a頭。18時(shí)，51名乘客作為最后一批乘客，迎著雨后清新的海風(fēng)踏上原本能承載600人的“紫荊六號”，“乘客很少，位置很寬松，環(huán)境很舒服，沒想到能作為新港的最后一批乘客離開。”來自廣東湛江的乘客杜女士有些意外。

　　隨著客輪的遠(yuǎn)去，“紫荊六號”的船長黃省養(yǎng)向岸邊揮手告別：“下次秀英港再見!”對于這位與海口新港結(jié)緣30多年的老船長，黃省養(yǎng)有些淡淡的愁緒，因?yàn)樗谛赂劢Y(jié)識了很多朋友，很多船員還在新港安了家，這里留下了他許多難以忘記的歷史印跡。

　　在岸邊，最后一班輪渡的駛離，新港的搬遷，對于在這里工作了無數(shù)個(gè)日日夜夜的21名工作人員來說，盡管感情上多少有些難以割舍，但大家沒有想象中感傷。用海口港務(wù)新港客運(yùn)輪渡公司綜合辦主任周雪松的話說，“除了換一個(gè)工作環(huán)境，新港的搬遷對大家沒有過多的影響。”因?yàn)閺?005年海口港、海口新港和馬村港“三港合一”改革之初，新港搬遷的消息就已傳出，大家都有了一定的心理準(zhǔn)備。

海口新港熱烈歡送最后一班客輪順利離港。（南海網(wǎng)記者 張茂 攝）

“紫荊六號”作為最后一班客輪駛離海口新港。（南海網(wǎng)記者 張茂 攝）

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　　從灘涂到最大港口見證海口30多年發(fā)展

　　此時(shí)，一位站在岸邊的“老新港人”老王抓住了記者的視線。從1976年新港擴(kuò)建開始，他就與新港結(jié)緣，30多年里，從事了倉儲、票務(wù)、客服等各種工作，退休后一直居住在新港宿舍區(qū)，每天傍晚都會(huì)來到海邊看看當(dāng)天最后一般輪渡的徐徐離開。“最初以海口濱海大道為界，往北都是一片海邊灘涂，港口常被泥沙淤塞，水淺難于航行。”老王告訴記者，1952年，經(jīng)簡單修復(fù)后正式開港。1973年，國家投資進(jìn)一步擴(kuò)建。1976年，廣東省投資在海口門(原海口內(nèi)港入海處)興建“海口新港”。擁有1個(gè)客運(yùn)碼頭、2個(gè)滾裝碼頭、7個(gè)貨運(yùn)碼頭，是當(dāng)時(shí)海南水運(yùn)客運(yùn)、車渡流量最大的口岸和貨物裝卸港之一，也是海南省政府定點(diǎn)的“綠色通道”重要口岸。

　　上世紀(jì)80年代末、90年代初是海口新港歷史上最熱鬧的時(shí)期。老王說，1988年，海南建省之初，一批批懷抱理想的闖海人，乘坐客船橫渡瓊州海峽，從海口新港登上剛剛建省的海南這片熱土，創(chuàng)出了“十萬人才下海南”壯觀景象。1991年至1992年，又有一批“掘金人”紛紛乘船度過瓊州海峽，要在海南創(chuàng)一番大事業(yè)。“當(dāng)時(shí)碼頭上、港口門前的廣場上，到處是烏丫丫的人群。”30多年來，海口新港為海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入源源不斷的新鮮“血液”，為海南的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)，也見證了海口30多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“紫荊六號”船長黃省養(yǎng)與海口新港結(jié)緣了幾十年。(南海網(wǎng)記者 張茂 攝)

海口新港送走最后一批乘客。（南海網(wǎng)記者 張茂 攝）

最后一批51名乘客乘坐“紫荊六號”離開海口新港。（南海網(wǎng)記者 張茂 攝）

　　海口新港歸于平靜后將華麗轉(zhuǎn)身

　　2005年，海南省政府按照開始推進(jìn)海口秀英港、海口新港和馬村港“三港合一”，這也預(yù)示著再熱鬧的海口新港最終也將歸于平靜。按照規(guī)劃，新港將由原來的貨運(yùn)及客運(yùn)碼頭轉(zhuǎn)為游艇碼頭，以商業(yè)、娛樂、休閑為主。新港從此開始新的使命，陸續(xù)將貨客運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

　　2006年7月1日，海南港航控股有限公司對港口客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)作出整合，將從新港發(fā)班的海口至海安的8個(gè)客運(yùn)航班全部移至海口秀英港發(fā)班，正式邁開了整體轉(zhuǎn)移的步伐。2009年，海口至北海的客滾船業(yè)務(wù)全部搬遷至秀英港。今年，海口新港的全部業(yè)務(wù)遷移至秀英港區(qū)，新港車站也隨同搬遷至秀英港區(qū)，15日起全部業(yè)務(wù)在秀英港營運(yùn)。

　　事實(shí)上，海口新港客運(yùn)使命終結(jié)未必全是傷感，因?yàn)樾碌氖姑鼮榇蠹規(guī)硇碌沫h(huán)境和期待。根據(jù)規(guī)劃，新港定位為“公共休閑商業(yè)區(qū)”，未來新港片區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一帶一園一區(qū)”。“一帶”是指沿海休閑旅游帶，將海口市歌劇院、世紀(jì)公園、濱水綠帶等最能體現(xiàn)濱海休閑風(fēng)情的功能要素融合為一個(gè)有機(jī)整體;“一園”是指由世紀(jì)公園和濱海公園組成的文體休閑公園，為海口市民和外來游客提供一個(gè)公共休閑綠意空間;“一區(qū)”是指新港居住片區(qū)。

　　同時(shí)，將在新港布置游艇碼頭，設(shè)置游艇俱樂部，在沿海一線留出公共綠化帶，建設(shè)休閑綠化、休閑商業(yè)等設(shè)施，同時(shí)，打通多條通向海邊的綠化廊道，供市民休閑娛樂。

　　海口新港將華麗轉(zhuǎn)身。

　　(南海網(wǎng)海口6月14日消息)